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今日は、Independence Dayということで、BBQを買って来て、自宅で食べました。今年は、コロナもほとんど収まったということで、花火のイベントも開催されるかと思っていたんですが、ほとんどが開催されず、行く場所がなく、残念。

近所の峠に、GTS 4.0で走りに行ってきました。まだ、慣らし中なので、エンジンの回転は4000rpm以下ですが、初めての峠走ということで、お試しという感じですけど。登りはずっと前にRVがいて、ゆっくりだし、下りは前走車はなかったのですが、自転車も一緒に走るところで、特にブラインドコーナーはゆっくりでしたが、それでも、やはり、981 Cayman Sより、3000rpmから上のトルクはあるのは感じられて、上の回転が使えるようになるのが、楽しみになりました。下は、折り返しをした駐車場での写真です。



そう言えば、ダストとりをしている時に気がついたのですが、リアのホイールの方が、フロントより、ブレーキダストで汚れていたんですが、不思議になりました。981では、圧倒的にフロントの方が汚れていて、実際に、フロントのパッドとローターの交換も30000kmくらいでしたのですが、リアは確か半分くらいは残っていたと思います。今の方が慣らし中なので微妙におとなしめかもしれませんが、基本、運転の仕方はほとんど同じだと思うし、なんでしょう?
GTSは、PTVが付いているので、これが効いている走り方をしているなら、そうかもしれませんが、よくわかりません。僕は、ステアリングを切った状態で、アクセルを開ける癖があるので、それが関係しているかもしれませんが、何か制御が変わったのでしょうか。それとも、普通に走っていても、リアのブレーキを使うようになったとか。

納車後にフィルム貼りに出して、車が帰ってきて、10日くらい経って、ぼちぼち乗っています。

フィルム張りの方は、車が帰ってきた時は、すごく良い出来栄えだ、と思ったのですが、走って行くうちに少しダストがついてきて、フィルムの淵にダストがついて黒い線になって、少しアラが見えてきた感じ。リアバンパー周りのところが、少し手を抜いたような感じで、少し隙間があるんですが、まあ、他の部分はとりあえず縁いっぱいいっぱいに貼ってあるので良いかな、というところですけど。ただ、塗装が白なので、歯ブラシとかでまめに取っていかないといけなさそうです。濃色系なら、目立たないかなとかいう感じですが、フィルムは黒とか濃色系の方が向いている気がします。細かい傷とかつかないし。2週間くらいしたら、手洗い洗車ならして良いということなので、今週末は、ダストとりをしようと思います。

外で撮った写真。



そう言えば、タイヤは、Pirelli P0だったんですが、浮いて見えるのでホイールのせいもあるかもしれないんですが、タイヤのリムガードとホイールの縁がツライチという感じで、ホイールを傷つけないよう、気をつけないとという感じです。ミシュランだと良さそうなんですけどね。選べないのが辛いところですが。でも、タイヤの値段が、P0は交換したりすると結構安いので(4本で$500くらい安いのですが)、選べないのは納得できないところではありますが。


それと、Porsche Car Connectをディーラーに行って、アクティベイトして貰いました。普通は、納車前に済ませておくもののようですが、どうも、ディーラーのセールスの人が間違えて、もうこの機能はないと思っていたようです。Porsche Connectの中に、今はこの機能も他の車種には入っているようなんですけど、718だけは古い車種なので、引き続き古いものを使っているようです。

ちなみに、このPorsche Car Connectは、お金が余分にかかる盗難時のGPSトラッキング等の機能を除くと、リモートで車の状態を見たり、操作をしたりするものなんですが、718の場合は、大した機能がなくて、使えそうなのは、リモートでどこに車があるのか確認できることと、ロックをかけることくらいです。でも、僕は車を地下に止めていて、たまに車のロックをかけたか自信がないことがあって、このロックをかける機能は良いかも、とか思っていたんですが、何故か、車が地下に置いてある時には、リモートで車へのアクセスができません(外に行けばできます)。他の、車内蔵のSIMでLTEを使った通信は動いているので、どうやら、Porsche Car Connectは、違う通信手段を使っているようで(衛星通信とか)、結局、使えると便利なところで使えないじゃないか、ということになってしまいました。まあ、1年間無料のサービスなので、使えそうなところで使ってみようと思います。

さて、まだ、200kmくらいですけど、ぼちぼちこのGTS 4.0も乗ってます。

シフトフィーリングですが、 ほとんど981と似た感じですが、981は、僕的には、パタパタという感じで、軽く入るんですが、カッチリ感がなかったんですが、今度のは、最初は、シンクロが少し効いている感じで、渋めかなあ、と思ったんですが、それが、運転していくと、カチッカチッという感じになって、僕的には好みです。まあ、ストロークが少し長めな気もしますが、GT4は、短いけど硬いかなと思ったので、まあ、今のが良いかなというところです。

あと、納車の時に感じた、発進の時の2000rpm以下のもっさり感ですが、だんだん、僕が慣れて行ったのか、気にならなくなって来ました(車が僕の運転の仕方を学習してきたのかもしれないですけど)。でも、Sport Plusとかにすると、改善されるような感じなので、やはり、意図的に絞っているのかなという気がしています。アイドリング時のレスポンスが、981に比べると明確に悪いので、これが関係しているかなというところで、多分、回転を上げずに走っている時の音量を抑えようとしているのかな、とか思いましたけど。

ステアリング、クラッチ、ブレーキのフィーリングは、981とほとんど一緒。サスペンションも、PASMオフの時は、少し小さいでこぼこは吸収してくれるような感じですが、道が荒れているような場所では、ゆすられ感は結構あるし、PASMオンにすると、スポーツシャーシーの付いていた981とほとんど同じ感じ。もしかすると、これはアメリカ仕様なのかなとか思ったりしますけど。でも、今は慣らし中なので、わからないですが、ペースを上げていくと、多分しなやかな感じになって行くんじゃないかと思っていますけど。981もそうでしたし。

エンジンのフィーリングは、これは、全く別物という感じ。981は、音量は大きいのですが、フワーンとマッタリと回って行く感じで、高速でも、例えば、3速6000くらいから、アクセルを踏むと、スーッと車が軽くなって、気持ちよくエンジンが回って行くような感じ。多分、アウトパーンのような道があったら、どこまでもスーッと加速して行く感じで、きっと気持ち良いんだろうなあ、と思ったりしていましたけど。でも、GTS 4.0は、これとは違って、ぐわっと力が湧いてくる感じで、もっとアグレッシブな感じがしています(多分吹け上がりが速いから)。まあ、今はまだ、基本4000rpmまでしか回していないので、この辺りはどうとは言えないですけど。エンジン音も、車の中で、窓を閉めて運転していると、GTS 4.0の方がむしろ音が気になる感じで、決して静かではない感じ。と言っても、不快というわけではなくて、ただ、音質が違う感じ。981では、スポーツエクゾーストをオンにすると、音はおおきくなるけど、必ずしもよくなるという感じでもなかったのですが、GTS 4.0では、オンの方が良い感じがしています。まあ、これも、もう少し乗らないと(回転も上げてないし)、言えないかもしれないですけど。

去年の8月に生産枠待ちでオーダーして、今日、ようやく納車されました。下取りに出す981に乗ってディーラーに引き取りに行って、購入手続きをして、GTS4.0に乗って、30km程、高速、一般道を走って帰ってきました。

僕の古い981と、見た目は、色も形もほとんど同じなんですが、乗った感じは、エンジンが違うせいか、かなり違う感じです。何か、981は繊細な感じだったんですが、718はアグレッシブな感じ。特に、981は3000から4000rpmの間でトルクの落ち込みがあったんですが、ここでグワッとくる感じでした。ただ、僕は、発進の時に、1速でクラッチが繋がったら、すぐにアクセル開けていく癖があって、その時に、もたもたっとする感じがあって、トラクションコントロールが効いているのか、トルクが少ないのかよく分かりません。まあ、今は、まだ、慣らし中なので、おいおい見て行こうと思います。

それと、クラッチが軽くなると思っていたんですが(以前に718GT4で試した時にそう思ったので)、ほとんど変わらない感じで、違和感ゼロでした。自分的には、重い方がスポーツカーらしい(笑)とか思っているので、これは良かった良かったという感じ。

足の固さも、よく乗り心地が良い良い、とか言われているので、さぞ柔らかくなるんだろうと思っていたんですが、それほどでもなく。スボーツサスペンション付きの981と比べてですから、それなりに硬めかなという感じ。以前試乗した普通のサスのベースの981ケイマンよりは固そうです。ブレーキは、フィーリング的にほとんど同じですが、少ししっかりしたかな、という感じ。

あと、何と無くですが、ステアリングにしろ、エンジンにしろ、全般的にレスポンスが、981の方が良かった感じがしましたが、まあ、今の段階では、何とも言えない感じです。

実は、いろいろあって、ディーラーでフィルムを貼ってもらうのはやめて、自分で業者を探して来週の中くらいから作業に入ってもらうことにしました。なので、それまでは、乗って出るのはお預けですけど。


さて、下取りに出した981ケイマンSですが、クリアのサイドマーカーとかをつけていたんですが、先週末の最後の洗車後、全て納車された時の状態に戻して、送り出しました。フロントのライセンスプレートも外して(本当はこれで外を走ると違法なんですが、他に何も無いと捕まらないようです)。初めてのボルシェで、この車が納車される時は、少しき恥ずかったような感じで、懐かしいです。もう6年も経ったのかあ、という感じですけど。しかし、今まで乗った車の中で、6年も乗ってもここまで綺麗だった車はなかったです。次のオーナーさんには、可愛がって貰えることを祈っています。

ネットを見ていたら、どうやら、4.0 エンジン絡みの、718 Caman/BoxterのリコールがアメリカのNHTSAに提出されたようで、僕のオーダーした車の生産にかなり近い時期だったので、ディーラーに確認しました。そうしたら、僕の車は、見つかったのが生産が終わる前だったので、その部分を直して、予定通り発送されて、今は、海の上のようで、今月末までの納車に変更はないとのこと。とりあえず、一安心ということで。

元ネタは、https://www.caranddriver.com/news/a36063971/2021-porsche-cayman-boxster-718-spyder-recall/ で、NHTSAのドキュメントのリンクは、https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2021/RCLRPT-21V200-4154.PDF です。

リコールの内容は、エンジンのパーツのconnection rodsが、仕様通りに製造されていないと言うことで、そのまま乗ると、オイル漏れや、最悪、出火もするかも、とか言うもののようですけど。でも、設計上の問題というよりは、特定のロットのそのパーツの問題だったようで、書かれたVIN Numberのみ対象のようです。ただ、これは、アメリカ向けなので、他の国では、VIN Numberは違ってくるでしょうけど。

既に生産が終わって、出荷されてしまっていて、既に納車も済まされているものもあるそうですが、その車の持ち主は、エンジンの保証が8年に延長され、$4000のクーポンがもらえるそうです。僕の車は、もちろん何もないので、これはもらえないのですが、リコールされる車は、ディーラーでエンジンを交換しなければいけなくて、エンジンを準備するのを含めて、3から6ヶ月かかるそうです。自分なら、早く乗りたいので、リコールされなくてよかった、よかった、という感じですけど。

さて、今日は、2度目のコロナワクチンの接種に行ってきました。5月末のGTSの納車では、コロナも落ち着いてきているかな、とか思っていましたが、本当にそうなりそうです。

先日、発注したCayman GTS 4.0のオーダーが受理されたと、ディーラーから連絡があって、生産が終わるのは3月末、納車は5月末の予定だそうです。今回は、納車の前にプロテクションフィルムを貼ってもらおうと思っています。911はオプションにあるのですが(車全体ではないですが)、718にはないので、ディーラーの付き合いのあるところに頼もうと思っています。


今日は、写真の今の愛車の981 Cayman Sを、充電のため、近所で30分ほど運転してきました。半分以上高速ですが、燃費はなんと、リッター5km弱! ここ一年近く、コロナの影響で、ずっとテレワークで、通勤に使っていたこの車も、乗る時がなくなって、1週間に一度、充電のために運転することになってしまいました。走行距離は伸びないのですが、1週間に一度なので、高回転を楽しむ運転になっていて(ほとんど2速で、3速までしか使いません)、こんなことになっているようです。通勤に使っている時は、燃費を考えないと(と言っても制限速度内で、飛ばしているわけではないですけど)、リッター7km、少し燃費を考えるとリッター9kmくらいでしたけど。ギアがロングなので(3速で180km以上出てしまいます)、高速走らない時は、3速までで十分な感じで、短い距離なので、燃費は気にならないし。

今は、コロナで仕方なくこんな感じですが、ちょうど、コロナが下火になると、GTSがやってきそうでよかったですけど。