クラウンハイブリッドの次のクラウンは、ロイヤルサルーンアニバーサリーEDにしました。たまたまアニバーサリーEDなだけで、大手の中古車の売れ残りの長期在庫車の破壊の値段なのか？安く手に入れました。傷だらけなので鈑金に近くいれます。この車は前のハイブリッドと違い余りお金を掛けない予定です。マークxと迷 ...

嫁車のEKスポーツが、平成14年式で距離14万7千キロでガタが出て来たのでまだ乗れましたが、代替えで20万円位の下駄替わりの予定でしたが、嫁に反対され嫁が選んで平成26年式ムーブカスタムの距離9万1千キロの物を購入しました。

マークxからの乗り換えです。又ハイブリッドに戻りました。Lパッケージなので、布シートなのが良いですね。後は元銀行の役員の送迎車との事でまあまあ綺麗です。傷だらけですが、しょうが無いです。

クラウン 200系ハイブリッドからマークXに乗り換えました。クラウンよりクラスダウンしますが、自分が決めたので、でもやっぱりクラハイの方が良い。マークxに換えて今3年位経ちました。クラハイは、出来過ぎ君です。マークxは、クラウンには無い魅力が有ります。足廻りが硬いので、クラウンみたいにロールが少な ...

オヤジがマジェスタから足車でダイハツタントカスタムに乗り換え一年で飽きてしまい、ボルボV70に乗り換えました。

17クラウン気に入ってましたが、年式も古く足回りにガタが来たので、200系クラウンハイブリッドにしました。初めてのハイブリッド所有です。（ロイヤルと悩みましたが、余り物の良いのが無かったのでハイブリッドにしました。（17クラウンが無かったら、買うのだったら200系と決めてました。)

ムーヴのリヤフェンダーアーチの所が、腐食して中からサビが浮いて来て、自分で直したら鉄板に穴が開いていたので、平成17年〜平成14年のEKスポーツのターボに乗り換えました。平成14年式EKスポーツ多分Rだと思います。嫁専用のマシーン令和4年12月17日に買取り店にて売却14万7千キロでした。

キャデラックがオイル漏れが酷かったのと余りにもスピードが出ないので、ベンツ420SELを購入しました。懐かしい車です。確かにスピードは出ましたが、90チェイサーツアラーSに、高速でついて行くのが背いっぱいでした。加速が悪く、Lボディーに4200ccですから当たり前です。

家族所有のマジェスタです前に少しの間ボクシーに乗ってましたが、父親が室内やエンジン音がうるさくなって代替えしました。

このクラウンは、3000だったのとで、結構走りました。ただ足が、柔らかいのと、塗装が薄くオールペンすると60万円掛かるとの事で手放しました。エンジンは、出たばかりの2JZだったので、燃費は良くなかったです。