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私のスープラのカタログでの車重は１，５１０kgなのですが、なんやかんやと部品を外したり交換したりして軽量化してますので軽くなっているはずです。

以前から実際の車重がどのくらいなのか気になっていたので、焼却場にゴミを持って行くついでに車重を量ってみました。


１，４１０kg　でした。


ガソリン残量は４０Ｌぐらいかな？

現在、街乗り仕様のためショックやタイヤ、アンダーパネルの有無などサーキット走行時とは違いますが、だいたいこのぐらいの重量で走っていると思われます。


で、カタログの車両重量との差は、カタログの車両重量はガソリン満タン状態らしいので、
ガソリン残量４０Ｌとの差が
（７０Ｌ－４０Ｌ）×０．７５＝２２．５ｋｇ≒２０㎏
となり、約２０㎏の差なので、
１，５１０ｋｇ－（１，４１０ｋｇ＋２０㎏）＝８０ｋｇ

計算の結果、カタログ値より８０ｋｇの軽量化でした。

外した部品やらを計算すると、もっと軽くなっててもいい気がします。

軽量化前の実測値は分かりませんが、よく言うようにカタログ値より実測値の方が絶対重い気がしますね。

あと、カタログの重量を見ていつも思いますが、
マフラーをチタンにしてでも１，５００ｋｇ切っとけよ！！税金的に考えて…

ちなみに、パッと思いつく軽量化部分は
マフラーをチタンに　　　　　　　：２０㎏
ドアをＦＲＰに　　　 　　　　　　　：２０㎏
助手席取っ払い　　　　　　　　 ：２０㎏
スペアタイヤ取っ払い　　　　　：１０ｋｇ
内貼り取っ払い　　　　　　　　　：１０ｋｇ
純正タービンからシングルに ：１０ｋｇ
リアシートと背もたれ取っ払い：１０ｋｇ
軽量化の数字は実際量ってない所は多分こんなもんかな？程度ですが、これだけでも１００ｋｇぐらいは軽くなってるはずなんですけどねぇ…


スープラを買ったころのベストモータリングで
「重い」「デブ」「１００ｋｇ軽くしろ」
と、キャスター陣に散々言われてましたが、対カタログ値１００ｋｇはなかなか厳しいようです
(ﾉД＼lll)ｷﾋﾞｼｰ

２月11日(日)に岡山国際サーキットで開催された、ＩＤＩウエストカップとＳＲファクトリー走行会を見学してきました。

お昼前にサーキットに到着。
早速スープラを探してみたのですが、今回の走行会にスープラでの参加者はおられませんでした( ;∀;)ｻﾞﾝﾈﾝ

不審者を満喫しつつ模擬レースの時間を待っていると、OIRCの走行枠で

なんかスゴイのが混ざってましたｗ
走行動画

いい音してますね～

その後、前に家族がお世話になった赤ＥＧさんを見つけたのでご挨拶。

お忙しい中、お相手していただきありがとうございました<(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫｺﾞｻﾞｲﾏｽ

そうこうしてるうちに時間が来て、１コーナーのスタンドに行くと

神社が建っていました。
お参りしてからスタンドに上って撮影開始。

ＩＤＩのC/Nクラス決勝から



続いてＩＤＩのＴクラスの決勝



最後にＳＲファクトリーの決勝



撮ってる最中、風は吹くわ雪は降るわでめっさ寒かったです(o+д+o)ｻﾑｩｲ
カメラを持っている手が真っ赤っかになって霜焼けになるかと思いました。

最後にSRファクトリーさんの受付けに結果表をいただきによって、
受付のお姉さんにとても楽しく応対していただき<(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ
帰路につきました。

参加された皆様、お疲れさまでした。

本日、岡山国際サーキットで開催された「REVSPEEDミーティング」を見学してきました。

先日のＨＫＳの走行会では不審者を満喫することが出来なかったので今回はその雪辱！といきたかったのですが、子供のお守りを兼ねての見学だったのであまりゆっくりとは見て回れませんでした。

1時半ごろに自宅を出発し、２時半ごろにサーキットに到着。

今回の走行会はスープラが２台エントリーされていたので（事前にHPにて確認済み）探してみると、早速一台発見

白色のスープラでした。
「見覚えのあるフロントバンバーの穴だな～」
と思ったのですが、それもそのはずで今年のチューニングフェスタに唯一参加していらしたスープラでした。
その時はオーナーさんとお話し出来なかったのですが、今回はお話しすることが出来ました。


そして二台目も発見。

こちらも白色のスープラでした。
一緒に写っているのはスープラを前にはしゃぐ息子ですｗ
こちらのオーナーさんともお話しすることが出来ました。

お二人とも片づけ中のお忙しいなか、怪しいオッサンと楽しくお話しいただきありがとうございましたヽ(●´∀`)人(´∀`●)ﾉｱﾘｶﾞﾄｳ～


スープラってカタログには結構いろいろな色があったと思うんですが実際に見かける色は白が多いですね。
個人的にはスープラは奇抜な色もとても似合うと思うのですが、実際購入するときは無難な色になっちゃうんでしょうね。
ちなみに私は購入するときに白と青とガンメタで迷いました(*´з`)


お目当てのスープラチェックの後はその辺をウロウロと不審者全開です。
いろいろと見て回ったのですが今回の特に気になった車は

ＮＳＸたぶんTYPE-R？

こんなブレーキが付いていました。
私的にはAPレーシングのブレーキキャリパーと言えばこのデザインなんですよね。
絶対今のデザインより渋くてカッコいいと思うんです(≧∇≦)



ダッジ・チャレンジャー
アメ車です。でっかいアメ車が走ってました(｡･Д･)ﾋﾞｯｸﾘ
こちらの車のオーナーさんとお話し出来たので
「止まります？」
と尋ねたところ、
「止まりません(＾▽＾)」
との事。
あからさまに大きくて重そうな車なのですが、オーナーさん曰く、
「車重が２トン以上ある。」とのことで、止まらなくてビックリされたそうです。


イキリ大将さんにもお会いできました。

お片付け中に子供ともども楽しくお相手いただき、ありがとうございましヽ(●´∀`)人(´∀`●)ﾉ ｱﾘｶﾞﾄｳ～

最後に走行会の受付に行って今回の走行会のタイム表をいただいて、
３時半ごろ帰路につきました。
これで今年のサーキット見学は終了です。

参加されたみなさま、お疲れさまでした。

先日の走行ビデオを見ていたら、走行中にエアコンのスポンジが飛び出しているのが映っていたので編集してみました。


このところスポンジアタックは落ち着いていたのですが、新たな部分が剥がれだしたらしく、この前の走行会からかなり激しく飛んできています。

根本的に治すにはエアコンユニットを分解しないといけない（自分では無理…orz）ので放置プレイですねｗ

１２月６日（水）に岡山国際サーキットで開催された、HKSハイパーチャレンジRd.４に参加してきました。

今季一番の寒波到来で、サーキットへの道中ヒーター全開で走っていると



スポンジアタックでゴミだらけに…orz

あまりにもひどかったので途中のホムセンに寄って

急遽エアダスターを買いました。
だいぶ以前からスポンジアタックが続いていますが、いつになったら出尽くすんでしょうかね(-＿-)ｳｰﾑ

そんなこんなで遅めにサーキットに到着したのですが、ピットは確保できました。
確保したピットには

このところよくお会いするつよぽんさんがいらっしゃいました。
車談議をしたり、帰りにお菓子やドリンクをいただいたり(子供がとてもよろこんでおりました＾＾）と楽しくお相手いただきました。
スカイラインつながりでは宴会部長さんともお話させていただきました。
お二人ともお会いするたび気さくにお相手いただき、ありがとうございます<(_ _*)>


今回はサーキットの到着時刻が遅めだったので、不審者タイムはあまり満喫できませんでした。
本当の所は、寒くて毛布にくるまってて動き回るのがおっくうだったというのもあったりなかったり…＾＾；

そんな中でHKSの走行会でいつもお会いする

AE８６乗りのＡさんとお会いして楽しくお話ししていただきました。
本当にいつもありがとうございます<(_ _*)>


そんなこんなで時間になって1本目
寒いのでタイムでるかな～？と走ってみると

タイムは　１分３９秒０１３
１００秒切れましたヽ(^◇^*)/ ﾜｰｲ
気温が低いので馬力は上がってるんと思うのですが、
体感ではタービンのピックアップが良くなる（どうゆう理屈？）のがいい感じです。


続いて２本目

タイムは　１分３９秒３７３
もうちょっとで３８秒台(≧ヘ≦)　と力んだところ、タイムが落ちました…orz
青のＦＤの方、強引な追い越ししてごめんなさい<(_ _)>


そして３本目　模擬レース

お約束のスタート失敗からの
３８秒台(･ω･)bｸﾞｯ
タイムは　１分３８秒３８５　
寒さと一人旅のおかげですかね。

この後、表彰式、じゃんけん大会があり、今年のＨＫＳの岡山国際走行会は終了。
今年の私の走行会参加予定も無事終了。


久しぶりのスープラでの走行でしたが、今年の締めを気持ちよく走ることができました。

参加されたみなさま、お疲れさまでした。