ひきたのブログ一覧

納車して3000km。
スローペースです。


気温20度を超えるようになったのでさすがに山行っても雪ないだろ！と最近は峠道をよく走っています。
景色がありえん素晴らしい。






でもまだこの車のハンドル特性がよくわかっていないというか、峠のきついコーナーでもたついてしまう。
前を走っていた軽に差を空けられてさすがにショックでした。

あとCVTの発進直後の挙動が気に食わない。
大体2000〜2500回転くらいをつかうとスムーズに加速できてフィーリングも良いのだけど、前に車などがいてちょっとゆっくりな加速になるとどうも右足がせわしない。
アクセル開度が低いと加速しきらないうちにシフトアップされてしまって低速トルク不足に陥るので街中の国道走行が苦手なんですよね。なんでそこで変速するの！っていう。
CVTは変速時の回転数の上下動が少ないものだと思っていたのですが結構大きくて、アクセルワークを合わせるのが難しいです。CVTの変速に合わせてアクセル踏み込んでいかないといけない。
そこは運転者のアクセルに合わせて変速してくれよ！
このあたりは以前借りたマツダのCX-3やアクセラは優秀でした。さすがBe a Driver。

もうちょい低速ギアで引っ張ってくれたほうが走りやすいと思うのだけど、雪道走行に合わせたセッティングになっているのだろうか・・・。
SIドライブが付いていれば普段Sモードで走って、冬季はIモードで走るということができるんですけどね。
この車はきびきび走ったほうが燃費も良さそうです。
パドルシフトは、CVTなので多段式のようには行かずあまり使いません。

あとシートがよくない。そういうレビューよくみるけど自分でもそう感じた。
１時間走ったら腰がいやな感じに痛む。

なんか悪い点しかないな！

土曜出勤を終えてドライブに行きました。


行き先は「苫小牧キラキラ公園」
公園から港に佇む大型フェリーや工場夜景を眺められる場所のようで、楽しみにして行ったのですが…


道中は霧、霧、＆霧！


昼間かなり気温が上がって、夜にまた低下したせいですね。
何も見えませんでした。




車の写真は霧のせいでかっこよくなりました。




ボリュームのあるリア周り。
ダークグレーメタリックは雨や雪が似合います。
あと雪解けと滑り止めの砂が混じった泥を跳ねてもあまり目立たないのがいいです。


次は晴れてる時に港をバックに撮ってあげたいです。


ロードノイズを結構拾うためオーディオの音が聴こえづらく、低音もペラペラなので早くウーファーを追加したいなぁ。


おわり。

納車となりました〜〜はやい。

契約時に写真をまったく撮っていないので、慣らしと撮影のため早速ドライブに出かけました。

なるべく人のいないところに行こうと最初は札幌市北部、石狩市方面に向かっていたのですが市街地を出た途端猛吹雪に遭遇…
これでは撮影は無理だなと思い野幌森林公園に行き先を変更。

この時、路面は圧雪凍結わだちという最悪の状態でしたが走行に全く問題はありませんでした。さすがのAWDですねえ。いきなり価値を見せてもらってある意味満足です。

ただ、視界が悪い中ではやはりHIDヘッドライトの方が視認性が良い…
対向車もHID装備だとかなり遠くからでも視認できたので、いずれ交換したいと思います。




というわけで全体像。
さっそく路面の雪を撥ねて汚れた模様。




後期型についているフォグのところの【牙】がとても締まった印象を与えてくれます。




リア
車のかっこよさはこの角度で見た時が自分の中では基準になりますね〜〜。
角ばったテールランプと曲線の組み合わせがかっこいい、、



シンプルかつかっこいい運転席。
ここに座ったらドライブに行くなという方が無理です。



冬タイヤはアイスガード。
なんか適当なホイールが付いてくるんだろうなぁ〜〜と思っていたらそこそこのアルミがついてきました。むしろ夏タイヤもこれでいいやんけ…
ブレーキライニングを色付きにしたらかっこよさそうです。


走りはまだまだこれからじっくり感じていけたらいいなと思います。


ちな燃費は郊外に行って巡航に入れば15km/lを超えてきます。カタログ値に近いですね。
街中では10行くかどうか。ちょと近所のスーパーまで…だと6〜7km/lです。
外気温が低いのでアイドリングストップはあまり作動しません。体感3割くらいの動作率です。北の大地はきびしい。

本日、スバル・インプレッサスポーツ1.6i-Lを契約してきました！中古！初マイカー！

「俺、絶対アクセラスポーツに乗るんだ・・・」

そう言い続けて早幾星霜・・・



なぜインプになったのでしょうか。
答えは簡単。そう、北海道の雪道にびびったからです。

アクセラにも4WDはあります。現行モデルは1.5Lにi-activ AWDの設定があります。
このAWDの宣伝動画見ましたけどなかなか性能高そうだった。
なんだよi-activ AWDってかっこいいな。
(固有名称がつくと途端にすごいように見えてしまう雑魚)

でもやっぱりアクセラに乗るなら走りに振りたい！！！！！！
1.5じゃ満足しない自分がいると思いました。
（初めての購入で何言ってんだこいつ・・・）
（そもそも新車価格では厳しい）
それに初代、二代目の4WD車はあくまでおまけの域を出なくてとても魅力には思えなかったし。

というわけで、もう生活四駆が最低限あって車体価格抑えたコンパクトカーにしようかなぁと幅広く中古車情報を見ていたのですがそこで目に留まったのがこのインプレッサスポーツ。

よくアクセラのライバル車にあげられるこいつ。
そういう性格もあってアクセラ買うときの参考にしようと以前からちょくちょく調べていた車でした。

・・・スバルという会社も絶大な支持があるしこの機会に乗ってみるのもいいかもしれない・・・

そんな思いが頭をよぎりました。

そしてよくよく見ていくと2012年式あたりの車に混じって2015年式のものが同価格帯でありました。前者はマイナーチェンジ前、後者は後。

大学の工学部でよく教授に「車はマイナーチェンジまで待て」と言われていた自分。
確かにMC前から比べるとCVTにパドルシフトが追加されていたり、見た目も引き締まっていたり、悪く無い。
iPhoneも繋げるし、条件としては自分の希望にピッタリ一致していました。こういう現代の生活スタイルに合致するというのも大事なポイントです。今時スマホの充電を車でしない人はいるのでしょうか。
整備状態も販売店の印象も良く、信用に値しそうです。

さらにはYouTubeのスバルショートフィルムCMを見て一気に引き込まれるの巻。
単身北海道に来て仕事の同僚以外に知り合いもなく、趣味も失いかけていた中でこのCMは心に刺さる(インプは出てないけど)。
BGMもない静かなシーンでボクサーエンジンが響くとかずるいでしょ。

「合格だな・・・」

こういう父親俺も欲しかった！！！くそ！！！



というわけで無事アクセラからインプに浮気が完了したというわけです。
1.6Lではありますがパドルシフトがあるし楽しさも残せたかな〜〜という感じ。


高校の友達が自分より2年早く社会人になり、G4に乗って現れた時のドヤ顔が忘れられませんが、自分も来月には同じ顔をしてると思います。

以上、興奮冷めやらぬ北海道からでした。