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昨夜はみんカラメンバーの首都高ナイトオフに参加しました。

自宅からなら１時間も掛からず集合場所の平和島ＰＡ(下り)着くと思ったけど、土曜日のこの時間帯にエクスで出かけるのは初めてでした…

ナビは第三京浜から上で行けと指示しますが、しっかり逆らって(苦笑)１５分遅れの到着でしたわ(ーー;)

今回お初のシュウさん、Ｅｓさんとご挨拶。那須オフ以来のＯｙａｔｕさんから名刺を頂きました(^^ゞ

外回りで渋滞の中に突っ込む予定(爆)でしたが、先行さんが機転を利かせてくれて空いている内回りを進みました。

それでも途中で数名が、逸れて迷子になったそうですがお約束ですね～(爆)

で、次の場所の辰巳ＰＡ(第１)でエクスOBのＮＥＸＴＲＡＩＬさんと合流。

エクス11台+AZオフロードで高速隊に追い出される(24時閉鎖)まで楽しい車談義でしたわ♪

期待したサプライズの新型エクス乗換えさんは…居ませんでしたねー。

でも皆様も気にはしてるようですのでいずれ…

それではご参加の皆様またどこかでお逢いしましょう＼(^o^)／

でわでわ♪

この記事は、首都高オフ無事終了～。　について書いています。

梨をもらっちゃいました。

でもまだ歯の痛みが…どうする？

これ、酸味少なく果汁たっぷりの幸水だよね～

日保ちは短いんだよなー(^_^;)

ゴク！…シャリ、シャリ、痛っ！(爆)

某カー雑誌に新型エクスの記事が…

その中で欧州仕様ディーゼルエクスのインプレ記事が気になりました。

１．エンジン音は大きいらしい。

２．Egはミッション別の2種類で共にIC付き。AT用はパワーダウンの150ps仕様。

３．最高速はMT用173ps仕様で200km/h、AT用150ps仕様でも2.5Lガソリン車並み

４．日本向けは現在の欧州の排ガス規制レベル（Euro4）ではなく更に厳しい新排ガス規制レベル（Euro5）やカリフォルニア州のSULEV基準に対応

１は国内のディーゼルアレルギーを払拭するには吸音材のチューンがありそう？

２は173ps/360Nmに耐えられるCVTの新開発か、既存CVTユニット（ムラーノの最大トルク333Nm）の許容トルク次第？

３は空力の悪いSUVでは立派だけど旧GTほどではないのねー(謎)

４は国内の新長期排ガス規制をクリアしたら、173ps/360Nm仕様でも数値が落ちる可能性があるかも？

さぁーどうする？

担当CAさんが他営業所の2.5Lを借りて来てくれたので試乗しに行きました！

何と用意してくれたのは25Xバニレ/ハイパー無し/天窓無しで、私の購入仕様ぢゃないですか！！

ひょっとしてブログを見られてるの？( ;;￣３￣)

試乗はデュアリスと同じ山一つ越えルートです。

最初の一歩の出足はまずまず、GTと比べて遜色はありません。
ただし更に踏み込んでも旧GTのような爆発的な加速力はありませんでした。
CVT特有のキックバックのないスルスルと一定の加速感を感じます。

試しに法定速度＋αでマニュアルゲートに入れたら既に5速でしたね。
てことはギアが上がるタイミングは早めですねぇ～6速で足りるのかな？

乗り心地はソフトで凹凸の突き上げも上手く和らげてますね。
足の動きは前に試乗したデュアリスと同じで前後のピッチングが大きく感じました。
カーブでのロール感は試乗レベルでは不安感はありませんでしたね。

進化したALL MODE 4X4-iは舗装路ではわかりませんでしたが、新機能のヒルディセントコントロール(車速7キロをABSで制御)は普段は渋滞の車間詰めに使えそうですｗ
ヒルスタートアシスト(下り坂の後退を約2秒間防止)は左足ブレーキを出来る人には不要ですが保険としてはありかな…。
滑りやすい路面での挙動を安定させるVDC・ブレーキLSDを含めて、他ライバルSUVを一歩リードしてますね。

外からの遮音性は圧倒的に向上してます。車重増加の要因の一つは吸音材をたっぷり使ってる所為かな？バックドア内側もしっかり樹脂パネルで覆われてます。

残念なのはウィンカーの作動音が小型車と同じ電子音でがっかりです。上級車と同じにしてもらいたいです。

またステアリングの電動パワーアシストは相変わらず過剰で、路面からのインフォメーションが伝わり難いですね。

以上、試乗を終えた後に見積もりを出してもらいました。
OPは「バイキセノン」「イモビ＆インテリキー」のみ、点検費用先払いのメンテプロ30を付けて。。。

エクストレイル２５Ｘ(バーニングレッド)
見積もり金額￥３，０００，０００‐

高っ！！「(≧ロ≦)

しばらくは月刊自家用車の読者になるかな…(^_^;)

でわでわ♪

まだ５～６時間ごとにロキ○ニン錠を飲んでます…

この鎮痛剤は強力だけど副作用も強めなんですよね～

おまけに夏風邪にもかかってしまいＷ悪ィ…(-＿-)ｳｰﾑ

残念ながら明日のダーチャレ遠征は諦めましたわ。

そんな時に担当ＣＡから連絡がありました。

26日の午前中だけですが他店から2.5Ｌの試乗車を持って来ますとのこと…

あなた、売る気満々だねぇ（☆_☆）

はい、はい、行きますから…(^、^*)　←ちょっと嬉しい

でわでわ♪

やっぱり6MTは20Xのみでした…orz

せっかく240Nmまで耐えられる6速MTをルノーと共同開発したのに…残念！

これでは来年秋のディーゼル搭載エクスのミッションはどうするんでしょう？
ムラーノのCVT-M6でしょうか？発表があるまでしばらく様子見ですね。

気になる価格は旧GTの車両本体価格282万5,000円に対して、新型エクス最上級モデルの25Xでも241万円(税込み253万500円)だから、この間でディーゼルも販売してくれると嬉しいけど…

購入時のOPは後付けできないのを優先で、バイキセノンヘッドランプ63,000円、インテリジェントキー57,750円この二つは外せません！どうせ外装は社外品を付けるだろうし(*^^)v

これで金額は何とか300万円を切りそうだけど、さて？

まだ一年先ですが、こうやって考えるのも楽しいですね～(#^.^#)

でわでわ♪