2016年12月12日
おはこんばんにちはヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ
12月10日行ってきました、スポーツランドSUGO～天気予報は微妙でしたが今年中にあと何回もチャンスはないので、午前中に走れればいいやと、気軽な感じで強行しましたｗｗ
前日は仕事で帰宅が23時、目覚ましを午前3時にセット、起床が午前3時15分～まあ今回は一人旅なのでこれくらいは大丈夫と一瞬、目を閉じました
気軽過ぎました(_ _|||)
次に目を開け時計を見ると午前5時・・・・・・・・・・・・・・＼(^o^)／ｵﾜﾀ
2時間の遅刻(；´艸｀)
外を見ると吹雪Σ(´Д｀；)
ピットはこの時点でもう諦めました(；´∀｀)
こうなると安全運転で到着は午前9時かなと、午前中には間に合うし(´･ω･`;)そして予定通り？ｗｗ午前9時ちょっと過ぎに到着、当然ですが、ピット無し(＃´ー´)旦 ﾌｳｩｩｩ・・・見かけた時のある車がチラホラ、自分から声をかけるとか出来ない人なので見るだけですｗｗ
荷物を降ろしてさっさっと準備～、すると見た時のある黒いS14がピットに帰ってきました、挨拶しにピットへ、やっぱりみん友のニコニコラルフさんでした、話を聞くには最終コーナーが濡れているのと、やっぱりクリアが難しいとのことでした、ただ自分とは比較にならないほどのベストタイムな方なので、自分ならちょろっとクリア取れたりして～ｗｗと思いながら準備完了～ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ
この日は軽カーとクラス分けのあるハウマッチ走行会でした、軽カークラスが終わって早速コースイン、走行前に、ニコニコラルフさんからタイヤをよく温めた方がいいとアドバイスを受けたので3周ほど温め、様子見のペースアップ、ブレーキ、タイヤ、追加メーターなどを確認、問題なし( ・∀・ )ゞ
今回はすぐにピットには戻らなで、追い越しながらクリアを探す作戦にしました、タイムはともかくこの作戦は
楽しいヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!
連続周回系の走行はいつぶりだろう～とテンションが上がりますヽ(・∀・*)ﾉ
と調子に乗り過ぎるとやらかすのが自分なので一度、青空ピットへｗｗ各部、自分で分かる範囲でチェック、パワーFC読みでブースト1.18と低めだったのでちょっと変更～寒い時ブースト1.3仕様にしてコースイン、バックストレートでブーストチェックパワーFC読みで1.28でOK(ﾟ∀ﾟ)そして赤旗Σ(￣ロ￣lll)
青空ピットへ、しかし割と早くコースオープン(゜▽゜*)タイヤが冷めない内に行きますかーと馬の背で赤旗を確認Σ(￣ロ￣lll)青空ピットへ、午前終了のお知らせ(；´∀｀)まぁしょうがない
午後は走らないとの事でニコニコラルフさんとその御供さんが荷物運ぶのを手伝ってもらっちゃいまして、ピットを空けてくれました(*>ω<)
ありがとうございました(・∀・)
そして談笑しながら眺めていました
冬化粧していくSUGOを(´ω｀)・・・・・
結局Attackは出来ず終了、今シーズンも終了かな～ε-(´ω｀●)
今年は車の仕様変更にドライバーがついていけてない感が相当ありました、今年のAttack東北以前の仕様からすれば、チューニング的には2～3秒のアドバンテージをもらいながらドライバーがそれを相殺、確実に速くなっているのにベスト更新もならず、これは・・・
忘年会でイジられるｳﾋｨｨ(;ﾟ;Д;ﾟ;)ｨｨｲｨ!!
と、冗談はこれくらいに、来年はチャレンジしたい事もありますが、まずは車に慣れることを優先したいと思います。
パンダ号、今年もお疲れ様(・∀・)
Posted at 2016/12/16 07:53:18 | |
トラックバック(0) |
スポーツランドSUGO | 日記
2016年12月08日
おはこんばんにちはヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ
前回のブログの通り、ライバル対決に敗北(ﾟωﾟ;A)それどころかアクセルオフでスピンまでかます始末、修行不足です(´･ω･`)ですが、虎視眈々とベスト更新を狙っております、U-きですｗｗ
さて、今回のブログは以前頂いたコメントの中に取り付け後の感想を書いてとありましたので、そんなブログです（´ω`*）個人の感想レベルですのでご理解下さい。m( __ __ )m
まずはこちら、Altrack製完全等長エキマニヽ(・∀・*)ﾉ
これなんですが、リセッティング前に街乗りしただけで低速のトルク感が全然違います、もちろん一緒に交換したフロントパイプの効果もあると思います、リセッティングの後はパワーアップはもちろん、やっぱり音です、回転数5000以降の乾いた音、ドライバーをやる気にしてくれます(゜▽゜*)
ランエボはこう言う音とは無縁なイメージが自分の中でありました、どちらかと言えば正直キタナイ音のイメージｗｗ
NAの様な音でもない、6気筒や8気筒、ロータリーともまた違う、
4気筒ターボ独特とでも言いましょうか( *´艸｀)アクチュエーター式だけどね(´ω｀)
リセッティング時にも効果を発揮してくれたようで、SUGOのトップスピードも200キロから206キロへ、スピードに関してはドライバー次第ではもっと上がると思います、ブーストもエボ7ノーマルエンジン、タービンに1.3とエボにしたら控えめのセットです、エボ8以降、タービンサイズどころか、エンジン自体も純正で改良が加えられ、もっとハイブーストにも対応できるみたいですが、耐久性重視ですね、パンダ号はタイムアタック号の前に自分の練習車両なので(´∀｀；A
あとボンネット開けたときはちょっと（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしちゃいますねｗｗ
次は今更な感じではありますがこちら
やっぱりキタナイΣ(￣ロ￣lll)
じゃなくて、オーリンズDFV ProShop MASTERバージョンｗｗ←勝手に自分で言ってますｗｗ
バネレートはF14キロ、R12キロに変更、減衰もそれに合わせて仕様変更したものです ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ
自分の記憶が正しければ、パンダ号に初めて付けたパーツかと(ﾟ∀ﾟ)かなりお気に入りの一つです
通勤、買い物にデートまで何でもOK
（●≧艸≦）
自分はガツガツ来ると車に悪いなと思って踏めません、一般公道のでかい穴はともかく、ひび割れや波打ってる所、道路補修の凸凹はなんともありませんね、それなりにアクセル踏んで行けますヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ
だからと言ってゆるふわな感じでもないです、例えば峠道を走って、荷重が掛かっている側に多少の凸凹が来てもダンパーがいなしている感覚、路面を追従して跳ねる感じはありません( *´艸｀)
サーキットでも減衰を少し固めるくらいで問題ありません、基本的に動く足を崩さないセットにしています、社外の空力パーツを一切付けていないパンダ号、下手にバネレートを上げ過ぎるとプッシングアンダーが更に強まるとかと、特に深く回り込むようなコーナー、例えば仙台ハイランドのスプーンやテクニカルなどでアクセルを踏めない時間が長くなると思います、仙台ハイランドをホームコースにしていたので当然ですか(；´∀｀)
ただSUGOを走るとバネレート不足を感じますね、仙台ハイランドに比べてスピードが出ているのもあると思いますが、ブレーキの時は車体がお辞儀し過ぎｗｗ特に最終コーナーが踏ん張りきれていない感があります、まあスタビライザーもノーマルなので色々対策はできそうですが(*´艸｀*)
あとは圧倒的耐久性とオーバーホールの安さ(゜▽゜*)
車はどう頑張ってもすべて消耗品の塊です
(；´∀｀)
実際ストリートを走る、サーキットを走る、走り続ける中で耐久性と言うのはかなり重要な事じゃないでしょうか？
いくら性能が良くても、ものすごく短命ではレースカーならいざ知らず、個人所有では一部のお金持ち以外、なかなか難しいかと(￣ー￣;)
胸を張って言えたことでも無いですが、オーリンズを購入して、6～7年(´ー｀)
サーキットメインに使って縁石のったり、スピンしてコースアウトなんて何回やった事か
ヾ(°∇°*) ｵｲｵｲ
未だノンオーバーホール(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
なんか自分で書いてて心配になってきた
(；´艸｀)
しかし何の問題も出ていませんヽ(・∀・*)ﾉ確かに値段が高いのはありますが、この価格帯では他に類を見ない一品です（´艸｀）
オーバーホールの価格は～忘れましたがヾ(°∇°*) ｵｲｵｲ気になる方はメーカーHPでご確認をｗｗｗ
バネレート変更と一緒にオーバーホールもしようかな～(´▽｀*)そしてやっぱり、足は何入れてるの？って聞かれた時に
オーリンズです(゜▽゜*)
って答えるのが少し楽しかったりｗｗｗまぁもっと高い物はありますがｗｗ
こんなにいろいろ付けててタイム出せないのはショップに申し訳ないm( __ __ )m今度は10日にSUGOに出没しようと計画しています、U-きと、パンダ号のタイムアタックは
まだだ、まだ終わらんよ(*゜∀゜)
Posted at 2016/12/08 04:57:26 | |
トラックバック(0) |
レビューｗｗ | 日記
今更ですが～(ﾟωﾟ;A)Attack東北行って来ました 
