Challenge of Japan products 　　 無念・・・・。

世界を相手にする、日本で唯一のレーシングコンストラクター　みのタンこと林稔氏率いる　『童夢』　ですが、このたび　　ルマンからの撤退を表明しました・・・・。


これは、悔しい。


何が悔しいって、日本製のレーシングマシンが世界でも通用することを、あきらめてしまったのですよ。ま、Ｓ102に関しては、通用するかしないか分らないままでしたが・・・・。

普段生活してると、日本の技術力の高さってあんまり実感しませんが、日本の技術力って本当に素晴らしいのですよね。
携帯電話の開発に関わってる仕事をしてますと、本当に実感出来ました。

だって、世界中の携帯電話には必ず日本の製品が乗ってます。
※中国メーカーや、バッタもん携帯は除くｗ

なんでそんな事になってるかって言うと、性能が段違いな訳ですよね。
最近でこそ、海外メーカーも対等してきましたが、結局は日本の　”製品力”　には敵わない訳です。

そんな日本の技術をふんだんに駆使して、童夢はレーシングカーを作ってる訳でしょうから、そんな製品を世界で走らせ、そして頂点に立って

Oh, Jap Great Job!!

って、言わしめて欲しかったのですよね・・・。

今の日本のレース業界って、海外品が多いですよね。
簡単な例で言えば、油脂類・タイヤ・ブレーキシステム・シート・シャシー等々・・・・

でも、これらって、日本製品で全て揃うんですよね。
エンジンだって、ミッションだって（は、無理か・・・・）、モノコックだって、何だって日本でそろえられるのに、大人の事情もあってか、海外製品が多いのは確かです。

ホンダのタイプRシリーズですら、キャリパーはブレンボ、シートはレカロな始末ですｗ
FD2のシートは、東京シートですけど・・・。

で、何が言いたいかって言いますと、日本のレース産業はいつまで経っても、最低ランクの職種な訳ですよ。イギリスなんかだと、産業としてしっかり成り立ってますから、年をとっても仕事が続けられるんですよね。日本では、いまだに暴走族の延長みたいな扱いですからね～・・・。

で、そんな日本製レーシングカーの世界への挑戦が終わってしまったって事は、今後も海外製品に依存しなくてはならない訳で、それが一番に悲しい現実なのです。

みのタンいわく、お客さんから作ってって言われれば作るよ。
でも、今までのように自腹で挑戦は辞めた！！

って事だそうです。。。

S102でも、エンジンはJUDD、タイヤはミシュラン、ミッションはXトラックだった訳ですから、純日本チームとは呼べはしませんが、それでもシャシーの設計・開発・製造は日本だった訳ですから、もっともっとがんばって欲しかった（涙）　


こんな景気が低迷しているからこそ、日本製品の底力を見せつけて、少しでも元気になれれば良かったのですが、レース界はどん底スパイラルの様相です・・・。

日本は、新技術の構築・製造力の効率化が、お家芸ですから、そんなお家芸をレース業界にもどんどん取込んで欲しかった。


とは言え、ルマンが終焉を迎えても、なんとなくJMIAのF4モノコックが地味な賑わいを見せている様子なので、こっちはこっちで楽しみでもあります。

5年後、10年後に、Fポンまでこのうねりが続くことを祈るばかりです。
で、童夢のワークスが終焉を迎えたことで、みのタンは予告通り、『遺作』プロジェクトを始めるそうです。


遺作なだけに、みのタン最後の趣味を存分に楽しんでね～！！
そして、S102でファンを楽しませてくれてありがとう、みのタ～ン！！