渡ナベのブログ一覧

いやー、粋なキャッチフレーズです。

ここ２年間、本当の日本GPは逃亡していたかのような、挑発的で素晴らしいフレーズです。鈴鹿ファンなら、誰でもこのフレーズの本当の意味がわかるはずですね。



私も、まさに　”お帰り日本グランプリ”　って思いました！！

すでに2009年の概要を発表している、この気合いの入れよう。
明らかに、富士（トヨタ）に奪われた、空白の2年を取り戻すべく、全力で頑張っているのが、手にとるようにわかります。。。


ただ、全席指定席とは、これはまた思い切ったコンセプトに出てきました！！


F1の指定席＝超高額


が、一般的な常識です。。。
でも、私にはあまり影響がありませんでした。

って言うのも、私は鈴鹿では　”スプーンの正面”　が大好きなのですが、自由席の値段とさほど変わりません。

M席＝18000円

つうことは、決勝日の席取りにアタフタする必要が低減するメリットもあります。
今までの日曜日は、始発の新幹線で横浜から名古屋に向かい、サーキット入りするも脇目を向けず、一目散にスプーンに走っていました。

全席指定なら、もっとのんびり過ごせるかも知れません。


思い切った判断ですが、これはなかなかの好判断かもです！！
小室ファミリーでは無い、わたくし平民には持って来いです！！



さぁ、今から2009年、”3年振りの日本グランプリ”　が待ち遠しくなりました！！

東レさんが、CFRPでの量産成型の為の生産技術をある程度確立できたそうです。

これは、現在　”一部の超高級スポーツカー”　でしか実現できていない、カーボンモノコックを、もっと身近な車に実現できるかも知れない、素晴らしい技術です！！


現在のドライカーボン製品といいますと、職人さんが、カーボンプリプレグと言われる樹脂がしみ込んでいるカーボンクロスを型に貼って、その型をパックに入れ、で、その型ごとオートクレーブと言われる大きなチャンバーに入れて、圧を加えながら熱をかけるという、実に手間がかかる作業が必要です。

今回の生産技術では、そんな手間がいらないとのこと。
サブフレーム程度の物で、10分で製造可能のようです！！


で、対スチール製品で、重量が50%減で、1.5倍の強度が得られるそうです！！


これは素晴らしい！！
まーまずは、ひこーきからの採用になるのかな？？
もしくは、一部日本の高級車かな？？


いずれにせよ、高強度カーボン製品がもっともっと身近になる可能性が出てきました！！

つっても、庶民の車には十数年か、数十年後の話かもですね・・・。


次々期のNSXには、この技術が使われ、600馬力で車重が700kgとかかもしれません！！
また燃費なんか、悪くても20km/Lとかだったりして！！



股間は膨らまなくとも、妄想と希望は膨らみます！！




カーボンシビックなる車の製品化をお願いね～、ホンダさん！！

やっと、エキマニが来ました！！

って言っても手元には無く、ケーズアップさんでキープしてもらってます。
待望のマキシムワークス4-2-1の良品中古です！！


値段は知りません（笑）


また、今更ながら、サイドマーカーを白withステルスバルブにして、とあるエンブレムを貼り付けようと思ってます。

すでに、ヤフオクで適当なウインカーを購入済み。
EKでは、アヴァンシアの純正流用が常套手段ですが、ベースが黒くないので、敢えて社外品のヤスーイのにしてみました（笑）

なんせ、ステルスバルブ込で千円ちょいですもん！！


これで、とあるエンブレムが映えるはずです。

そのうちお披露目したいと思います。
完全な自己満チューンです！！




でもってF1ですが、やっと今年も終わり、終わって見ればHRF1は周りの期待を裏切らず、予想通りの結果である意味安心しました。。。


きっと、来年こそは表彰台争いを、もしかしてチャンピオン争いなんかをしてくれることに期待です！！


なんて事は、微塵も思える要素が無く、カレーチームとの争いを見事に演じてくれる事でしょう。
もし、思っている方がいたら、スミマセン。

間違いなく来期も何も変わらないですよ！！

私も一応技術者です。数々の実体験しております！！
どんなに設計で素晴らしい工夫をしても、工場やエンジニアが一緒だと結果が大きく変わる事はありません。

今のHRF1と一緒ですね。
何も変わらず、昨年からずーーーっと一緒。


来季の結果も、何も変わりません。


もちろん、期待をしたいですが、期待できる要素が何もありません。
今の、巷のサブちゃん問題と一緒です。


期待感　”ゼロ”　みたいな・・・。