シン・イチのブログ一覧

ヌコを頂きました。
医者の健康診断も良好。
スクスクと育っております。

目も開いてきたようで、ぼんやりとではあるけど対象が見える様子。

はよ大きくなぁれ

鬱だったんで購入したOERのガスケットを切り出して見た････。

ほかにも４AG５バルブのバルブスプリングコンプレッサーが所有のモノと合わず、バイク用のコンプレッサーを購入してきたり。

鬱発病すると酷いんだけど、なにやってんだか。

ちょっと入金がてらホンダクリオのそばを通ってみた。

さすが浜松。NEWシビックTypeRが置いてありました。
で、ちょっと眺めてたわけですが･･･・

これをシビックと呼んでいいのか？と････



現行シビックを使用しているため、４ドアセダンのようなもの。
いわゆるインテグラのようなもので、DC5（ダカーポ５ではない）よりも一回りでかい。
ミラクルシビックとか言われた時代も過去のモノとしても、近頃のシビック大型化の流れはちょっと････。
まぁ、VWのゴルフが大型化して、ゴルフをポロに移行した流れと見ればいいかもしれない。
ということは、今のシビックはフィットになるわけだよな。
フィット自体も悪い車じゃないし、無限でいろいろやってる。
もう一回り小さくなれば、それこそ軽量FFとしてまた楽しめる車体になるのかもしれない。

閑話休題

こんなシビックTypeRはシビックTypeRじゃないやい！ということで、個人の中では「アコードTypeR」と銘銘。
以後、知り合い中心に蔓延させて行くつもり。

しかし、車のつくりというか、静的イメージはやはりTypeR。
車重はだいたい１３００ｋｇといったところか・・・。

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/spec/

合ってた合ってた。見たてばっちり。
しかし、シビックなら９００ｋｇにはして欲しいところだけど・・。わがままはいいか、べつに。
サス関係はやわらかめに見えるけど、きっちりロールさせたうえで踏ん張る感じを受けた。
車体と足バランスでは、若干足の方が弱いかな・・。
いい按配になっていると思う。
物としては結構いい車なんじゃないかとおもうけど、シビックといわれると、ちょっと･･･
ホント、アコードTypeRでいいよ。


そして、帰りにプジョー３０６の後ろに付いて走る。
すごくいい車の印象を受けた。
もう、加速、減速の動きが日本車じゃない。
スーゥゥゥと加速し、スゥゥゥーと減速する。
加速時のリアの沈み込みも、ブレーキ時のフロントの沈みこみもやっぱり違う。
本当、プジョーはすごい車だと思うよ。

今の日本車でこんなの作れないよなぁ････。
ロゴを復活させてくれればまた違う話かもしれないけど･･。


ロゴ→フィットじゃねぇかって？
たしかにそーだけどさ。

サンエスのK1（愛称：恵一）にて洗浄する。

というか、３日間ドブづけ。
浸透洗浄は１時間くらいでとか書いてあった気がするけどドブづけ。


きれいになったぁ



犯してねぇよな････
金属侵してねーよな・・・・これ

取れた！



でだな？
問題はだ････

整備書のイラストでは逆ネジだったくせに、なぜ正ネジだったかということだ



まぁ、作業が進むからいいですけどね。