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5/30からケイマン入院しています(T^T)

ドライブ中、急にものすごい異音がしたため停車。
まさかインタミか、、、と思いレッカー呼んでショップに直行し、調べてみたところ、クラッチが外れて(バラけた)ました。フライホイールもかなりガタツキが出ていました。ちなみにクラッチはかなり磨耗しており、どっち道交換という感じでした(笑)インタミではなかったので、とりあえず一安心。
で、2週間後にクラッチとフライホイールを交換してもらいエンジンを掛けたが、異音は直っておらず、、、

調べた結果、ミッションでした。
ミッションオイルを抜いた時に、ギアのカケラがポロっと落ちてきたので、間違いなくどこかのギアが欠けてます。

現在ミッションを探してもらっている段階です。
僕としては、パーツ単体で交換してもらいたいな～と思っていたのですが、どうやら単体では売ってないとのこと。Assy交換です。
しかし、中々モノが見つからない、、、
リビルトミッションへの乗せかえを検討していますが、ポルシェは、年式、排気量、TIP、MT、PDK、によってミッションの作りが違うそうです。
僕の場合、07年式、2.7、MT車です。
ティプトロだとすぐ見つかりそうですが、MT車はそもそも数が少ないので、まだまだ時間がかかりそうです、、、
新品が手っ取り早いんだと思いますが高すぎる、、、(泣)

ケイマンのミッショントラブルなんてあまり聞いたことありませんが、MTの場合、乗り方によってはあり得るそうです。
高回転時の減速時にシフトダウンでクラッチをガツンッ！と繋いでしまうと、ギアに負担がかかり、金属疲労を起こすので折れたり欠けたりの原因になります。
空冷ポルシェにくらべたら、水冷ポルシェはトラブルが少なくなりましたが、やはり繊細であることには変わりないんだなと実感しました。狭いスペースにエンジンとミッションを積んでいるので、一つ一つ、パーツが繊細なんだと思います。クラッチも同様ですね。
僕自身はバイクも車もクラッチ繋ぐ時は基本回転数合わせするか、しっかり減速してからシフトダウンするように心掛けています。
しかし、僕のケイマンは中古車。
前のオーナーさんがどういう乗り方をしていたなんて分かりません、、、
中古車とポルシェの恐ろしさを学んだような気がしました。

せっかくいい季節になってくるのに、ケイマン乗れないのは残念ですm(__)m
でもZZRとKSRがあるので、今年の夏はバイクメインでお出掛けします～♪