4月29日に鈴鹿サーキットで開催されましたGSSの走行会に参加してきました。
鈴鹿サーキットへはレース観戦にはよく来ますが、本コースを全開走行するのは昨年に続き2度目です。
昨年のベストタイムは3分6秒だったので、今年は3分切りが目標です。
ちなみにオートランド作手では初走行と2回目走行を比較すると１秒タイムアップでした。30秒サーキットで１秒なら、３分サーキットである鈴鹿なら６秒短縮出来るはず！、といった緻密な計算からの目標タイムです。
でもタイム以上に重要なのは、ちゃんと来て、事故らずにちゃんと帰ること。
サーキット走行するときは、いつもこのことを考えなければなりません。
しかし、いきなり｢ちゃんと来て｣が出来ませんでした。
本番走行前にレンタルカートで走行をということで到着時間を早めに約束していたのですが、いきなり遅刻してしまいました。hana660さん申し訳ありませんでした。
さて本番の走行です。
受付して、ドライバーミーティング参加して、マシンセッティング（荷物下ろし＆カーナンバー貼り）して、いよいよ気分が盛り上がってきました。
いよいよ走行開始。FP1ではレコノサンスラップがあります。でもコースイン直後からマシンがヤバい感じです。タイヤの空気圧を抜きすぎたためフニャフニャです。でもセッティング変更する時間がもったいないのでこのままピットレーン通過して走行開始です。
計測1周目3:06.05いきなり昨年のファステストタイムと同じタイム、2lap目3:03.19と更にタイムアップ、タイヤも温まり思ったより順調です。でも3lap目オーバーヒートによるパワーダウンを感じクーリングして3:16.28、4lap気合いを入れ直し3:02.41でセッションベストを記録、5＆6lapは再度オーバーヒートでもセッション終了が近いのでそのまま走行し3:03.78＆3:06.96で終了。
ノーマルでは冷却不足を実感しました。
少し休憩し、FP2開始。内圧も調整しFP１よりも感触がいいのを確認しタイムアタック。計測1周目で3:00.99といきなりベスト更新でこのまま3分切れるかと期待するが、2lap目3:01.63とタイムダウン、3lapクーリング3:12.49、4lapレッドフラッグでピットイン、5lap目コースインで、6lap目はトラフィックで3:04.30まででした。
赤旗中断で不完全燃焼ぎみですね。
手元計測で3:00.99（公式記録は3:01.008）がベストタイムで目標まで1秒足りませんでした。
レッドフラッグによる中断がなければと思ってしまいますが、こればかりはしょうがないですね。自分が赤旗の原因になることなく無事終了できたことでOKとします。
ご一緒させていただきました皆様、ありがとうございました。
お陰様で今回も楽しく走行することができました。
また次回も参加したいと思いますので。よろしくお願いします。
Posted at 2018/05/03 10:56:42 | |
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4月29日に鈴鹿サーキットで開催されましたGSSの走行会に参加してきました。
