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またまた社員のエブリィ



10万キロおつかれタービンを交換します
高回転で変な金属音が出てましたので
リビルトに交換します

インテーク側のホースバンドのビスが無くなっており、
これも違和感の要因であったみたい💧




下から
おつかれタービン
オイルのにじみなどは距離と年式相応かと




上から
交換後
タービンのINOUT側のスタッドボルトやボルト類は
全て交換
この車両は1本も折れ無く、外す時も全てすんなり
外せました

勿論、リビルトタービン付属のインレット側のオイルラインの配管やユニオンボルトやガスケット関係は全て新品に交換しました

画像が少ないのは車両の持ち主の写メ撮り忘れ

クーラントのエア抜きまでして4時間ほどで終了
4WDより2WDの方がやや作業し易く、時間も短縮
プロペラシャフトのブーツ交換も無いし

前期のリビルトタービンは18000円ほどで購入出来ます
安い〜

ホームストレート


楽しかったですわ♡

参加された方々お疲れ様でした〜

当たった♡

今日はウチの社員のDA64Wエブリィのオルタネーター交換と
ファンベルト関係の交換


ファンベルトキュルキュル言って
さらにテンションプーリーからの異音




オルタネーターはリビルト品
ベルトとテンションプーリーは
私の手持ちの中古の良品に交換

明日はオイルとエレメント交換予定

とにかく暑かった💧

エンジン側のサーモキャップがそろそろ交換時期

しかも、水温の上がりが悪いとの事で
サーモスタットも交換ですね〜




平成17年 PZターボスペシャル Ⅰ型 2WD
10万キロ超え

いろいろ傷んでくる時期です
傷んだ部品とオイル交換をしっかりやれば
一生乗れる車だと思います