ねんねんのブログ一覧

もうほとんどの方が仕事納めも終えて
自宅でマッタリしていると思いますが
皆様いかがお過ごしでしょうか？

オラは年末年始関係無いお仕事なので 見事に今日から年明け2日までお仕事でつ(ToT)

思えば今年は5月から職場が変わり 業務内容もガラッと変わった為
土日に休日がなかなか合わず オフ会の参加率も低迷し、
そうこうしていると9月には全く予想だにしていなかった母親の他界も有り、
みんカラに復帰しても いつもより潜り気味のオイラでした(;￣ー￣A

そんなオイラにずっと付き合ってくれたみん友さんには大変感謝いたしますo(^-^o)(o^-^)o

今年も本当にありがとうございました＼(^o^)／

決して今の状況に馴れた訳では有りませんが
来年もボチボチ頑張りますので 変わらねお付き合いのほど よろしくお願い致します(^_^)v

今年は喪中という事もあり新年のご挨拶は控えさせて頂きます。

それでは皆様 良いお年をお迎え下さい＼(^o^)／

っと その前に、
昨日は久し振りに滋賀産光物愛好会の弄りオフでした。
差し入れ持参で遊びに来てくださった方々
有り難うございました＼(^^)／
日中は晴れてるものの風が強くて寒かったのですが、
来てくださった皆様のお陰で楽しくダベリングしながらだったので
なかなか有意義な１日でした(^^)

まあ喋ってばかりで投光器も出動して
結局解散したのは23時過ぎていましたが(^^;)

タマちゃん また早目に来ないと あの自作デイライトが奪われるかも

あと爆光リフレクターも(^^;)


レアキャラになりそうなシルバー兄さん
お子さんが可愛かったっす(≧ω≦)b
また是非遊びに来て下さいね＼(^^)／

そんでもって その弄りオフの前にタント号を車検にDに出していましたが、
今日の夕方に終了したって事で引き取って来ました(^^)

新車からまる9年って事も有り 今回は色々交換してもらいましたので、
ワンダフルパスポートと合わせて今回は11万3千円掛かりましたよ(￣▽￣;)

あと、社外品HIDは今回も光軸が出せないとの事で、
今回も純正のハロゲンに変えられちゃった（;￣□￣Ａ ｱｾｱｾ

しかし知ってましたか？
ひょっとするとH4のタイプだけかもしれませんが、
今の車はロービームで光軸を合わせるそうです。
しかし社外品のHIDではカットラインがぼやけてはっきりせず
センサーが働かない為調整が出来ないと(ToT)

只今タント号のヘッドはイエローバルブかと思うくらい黄色いっす(。>д<)

まあ今度の休みにでもまた交換しますがね(^^)

で、撥水コーティングもしてもらって綺麗になったのですが、
いきなりの雨に見舞われまして 帰宅した時には・・・

また洗う気力はなかなか沸きません(爆)

さて、明日からまたお仕事なので 頑張ります＼(^^)／

やっぱり・・・


投光器出動するのね（;￣□￣Ａ ｱｾｱｾ

まだ今夜も夜勤が有るのですが、

寝る前にタント号の簡易VVCを外してブーストを純正圧に戻し、
ABVを大気解放していましたが これもホースをしっかり繋いで
完全にノーマル状態となりました(^^)/


何のためにかって？

実は明日車検に出すので(;￣ー￣A

ちなみに4回目の車検ですが、まだまだ乗りますよ～(≧ω≦)b

そんでもって明日は滋賀産光物愛好会の弄りオフを行いますので、
お時間のある方は是非差し入れ持参で(￣ー+￣)ニヤリッ

あっ！
明日夜勤明けて帰ったら急いでタント号を車検に出しに行って、
それから帰宅して弄りオフって予定になってます(^^)/


それでは週末お休みの方はマッタリとお過ごし下さい！
お仕事の方は家族の為を思って頑張りましょう＼(^^)／

今日は公休日なので ちょこっと某ABに買い物に出掛けたのですが、
おりしも現在はラジアルタイヤからスタッドレスに交換の時期！
この所の寒波の影響もあってか？作業ピットも大忙しのようです(^^)

しかし 偶然目撃したその作業のやり方が・・・

その作業が気になった切っ掛けは先日 会社の同僚の愛車を弄ってた時の事！
タイヤを外して確認したい事が有ったのでジャッキアップしてレンチでナットを緩めようとするも 渾身の力を込めても緩まず！
レンチの上に乗って全体重を乗せても・・・
その後レンチの上で跳び跳ねてもすぐには緩みませんでしたが、
何回もやるうちにやっと緩みました(;￣ー￣A

前回何処かでタイヤ交換してもらったのか聞くと某ABだと・・・

目の前でちゃんとトルクレンチでトルクを掛けたのか聞いたけど しっかり確認したと・・・

この状態は完全にオーバートルクのはずなのに 何故？

その原因となる作業を今日目撃した訳です(゜ロ゜)

通常オーバートルクにならないよう規定内トルクをしっかり出すのであれば
インパクトでの締め付けはほどほどに済ませてからトルクレンチで増し締め(ナットが少し締め方向に回る)した後初めて規定トルクに達したトルクレンチが“カチッ！”って鳴った所で増し締めを終わるのですが、
今日目撃したABの最終トルクをお客さんの目の前で掛けていたお兄ちゃん・・・
トルクレンチに力を入れた瞬間“カチッ！”って鳴ってる(￣▽￣;)

確かにこれなら締め付けが緩いなんて事はまずあり得ないとして見ているお客さんも安心するのかもしれない！
しかしオーバートルクで締めているかもしれないって事は分かりませんよね？

ハブナットのオーバートルク(締め過ぎ)によって発生しうる不具合は車に詳しい方なら知っているでしょう！
ハブボルトが伸びてナットが緩まなくなったり折れたりして要らぬ修理代が発生する可能性が有ります。
しかしそれがいざタイヤ交換しようとした時ならまだいいでしょうが 走行中に折れたら・・・

あまり想像したくも無い光景が目に浮かびますね！Σ(×_×;)!

恐らくあそこのABではトルク不足にならないようにとインパクトでしこたま締めた上で
充分締まってますよね？みたいな感覚でトルクレンチをお客さんの前で使っているんでしょう(-.-)

あれでもプロって言うんですかね？

もちろん全てのABが今日目撃したABと同じレベルとは言いません！
僕らでは到底持ち得ない知識と技術を持ち合わせたサービスマンをが居るお店も多々有るでしょう(^^)

少なくともオラは今日目撃したあのABでは作業して欲しく無いと感じました。

ちなみに個人でもトルクレンチを使う方も居ますが、
中にはやはり使い方が分からないのか？
増し締めしてすでに“カチッ！”って鳴ってるのにさらに回す方も居ます。
何でまだ回すのよ？って聞いたら 緩いようで心配だからって(;￣ー￣A

ならトルクレンチ使わなくてもいいじゃんって思ってしまいます(^_^;)

ハブナットの締め付け規定トルクって意外に低いんです！
アルミホイールならなおの事です(^^)

あまり細かく書くと長くなりますから書きませんが、
車載工具をはじめ通常サイズのスパナ等は回すボルトナットのサイズに応じて長さが違いますよね？
あれは普通の成人男性が少し力を入れた状態でそのサイズに応じたトルクが出るような長さに揃えられてるんです！

これを書くとまた色んな突っ込みが有りそうな予感もしますが、
オラも専門的に勉強した訳じゃ無くて 興味が有ってとある先輩から教えてもらった事ですので、
小難しい突っ込みはご遠慮します(;￣ー￣A

ん～～～・・・

それはそうとうちの車もいい加減タイヤ交換しなきゃいけないんだが(爆)