ハイドロさんのブログ一覧

いつの頃からなのか・・・・

車線変更や合流で割込みした後ろのドライバーに

ハザードを点滅させて挨拶

が定着したのは。。。


以前は手を上げて挨拶するのが当たり前だったのが（右ハンだと左手）、後ろが見えないトラックがやっていたのを乗用車も真似するようになって定着したんだと思います。

しかし、手を上げたほうが「スマート」だし、「誠意」も伝わると思うし、
だいいち手を伸ばしてハザードスイッチを押すのは危険が伴います。
（９３０なんかハザードスイッチが足元にあるから届きません）

まあ、スモーク貼ってるクルマは見えないからハザードランプになると思いますが。。。

私は未だに手をあげて挨拶しています。。。

対向車には手で挨拶するのは今も昔も変わりませんからね。

後ろのドライバーには手で挨拶した方が良いと思うのは考えが古いんでしょうか？
（つまりはオッサンってことですか・・・）爆

今日は朝目を覚ますと雨模様でしたが新倉に行ってきました。

１０時少し前に新倉ＰＡに到着した時は誰もおらず。。。
しかし、ここからが新倉会です（汗）。。。
少し待っているとフラットノーズのサンコウちゃんさんが現れ、michi911さん、た～ちゃんさん、最後にkuniさんと集まりましたｗ






今回はポルシェが修理から戻っていないため代わりにスペシャルなクルマで出向きました！！




やっぱり新倉会はポルシェじゃないとね。。。（汗）

（ちなみに修理からは今週末戻ってくる予定です。内訳は後日・・・）


michi９１１さんの９６４
カレラデカールがかっこ良いです！？あれ・・・なんだか少し違うような。。。


carrera2 です！！
御自分で製作されたそうです（素晴しい！！）


今回は期待していたｋｕｎｉさんの黄色いポルシェは出動できなく残念でした。


それからサンコウちゃんさんのご好意でＳＣ改フラットノーズを少し運転させてもらいました。




私の８９年３．２カレラと比較してみると・・・

①ステアリングが小径なのに軽い。（これは衝撃的でした）
②クラッチが重い。
③エンジンの吹け、回転落ちが速く気持ち良い！
④噂通りポルシェシンクロは何処に入っているか分かりずらい。

ＳＣと比べ３，２カレラは「もっさり」としているんだなと実感しました（＾＾”）

貴重な経験させてもらいました。
ありがとうございます！サンコウちゃんさん！



お昼を回った頃、解散となり、都内を徘徊して渋滞気味の環状７号線で家に帰る途中、
デカイ羽の付いた青色の９９３と遭遇しました。

ふさふさ毛の生えた犬を抱えて運転していたのは、、、
「マ●リン●　さん」でした。

残念ながら画像なし。。。
あれだけ目立つクルマだと悪いこ（※）とできませんよ～（笑）

※・・・横に綺麗な女性（奥様）乗せていただけです。

やっと見つけました。クリアーのＲＵＦディスプレー。













まだミニカーは４台しか揃っていないので。。。
ガンダム君とザク君に搭乗していただきました（汗）






ローソンでＲＵＦコレクションが始った４/１５以降は出来るだけローソンを利用し、クリアーのＲＵＦのディスプレイが置いていないか見て廻りましたが何処も品切れなのかお目にかかれませんでした。
しかし昨日、偶然にも職場近くのローソンで発見しました。場所は、お江戸日本橋。。。
燈台元暗し、以外と穴場でした（笑）

しかし流石に職場に持ち帰るのはためらわれました（＾＾”）
（結構な大きさ、しかも普通の人が見れば「いい大人」が買うようなものには見えない・・・とか邪念が入り。。。）

まぁ、こういったオマケ企画はやはり効果があるんでしょうね～。
普段いかない所まで足を運ぶわけですから。。。
（何件のローソンに足を運んだか分かりません）

それからこの企画で想うことは台紙に書いてある【対象年齢6歳以上】の表示。
これは【対象年齢35歳以上】に訂正したほうが。。。（笑）

スポーツカーに興味があるのはもう30代後半以降ですから（爆）
（つまりスーパーカー世代ってことですか。。。）

若者の車（スポーツカー）離れは身近でも顕著に感じます。
20代くらいだとＭＴ車はトラックと同義語で、狭いクーペ、2ドアなんて最初から選択肢にないみたいです。
沢山乗れる車が良い車の条件のようでファーストカーからエルグランドだったり、だいたいクルマ自体興味無いし、クルマ持ってない方が多いし。。。
だいいちメーカーも本腰入れてないか。。。
ほかに楽しいことが沢山あるといことでしょう。

クリアーのＲＵＦ見ながら色々考えにふけてしまいました。


そんな折、昨日偶然に見たＮＨＫのテレビドラマ【トップセールス】にハマッテしまいました。時代設定は１９７４年、クルマのセールスのストーリーで、時々画面に映るクルマも当然ながら当時のクルマでした。ヒロイン役の夏川結衣さんにもひかれましたｗ（汗）
次回以降、楽しみが出来ました（＾０＾”）

輸入認定中古車専門誌【UCG】が今月号をもって休刊だそうです。
数ある車雑誌の中でも毎号チェックを入れていた雑誌だっただけに残念です。

ＵＣＧはディーラーの認定中古車が中心の広告本なのですが毎号特集記事が面白くポルシェだと認定車とは関係ないナローからのバイヤーズガイドになっていたりしました。
（ＢＭＷやベンツ、フェラーリなんかもそんな感じでした）

休刊は中古車販売台数の減少、車探しもインターネットが支流になり時代の流れでしょうか。
実際、私がポルシェ探しで駆使したのもインターネットでした。
しかしＵＣＧのポルシェ特集がおおいに役立ちました。

安めぐみさんがモデルで登場した２００５年１０月号の撮影で使われていた９３０は現車をショップまで見に行ったり、有りそうで中々ないポルシェオーナーの声を沢山載せた２００６年６月号は穴があくほど何度も読み返しました。
（この号には写真付きで、 た～ちゃんさんのインタビューが載っていました）


奇しくも最終号はポルシェ特集。
歴代カレラのＹＥＳとＮＯ
（自ら９６４Ｃ２に乗る吉田匠さんの文章はいつも参考になります）


いつの日か復帰してほしいものです。。。

今日は雨の日曜日でしたが、オイル交換をしに某ポルシェ屋さんに行きました。

去年の１０月に交換してから半年、
３，０００Ｋｍ走行での交換です。

前回は自分でオイル交換したのですが廃油の処理が大変なのでプロにお任せすることにしました。（軟弱ですね～）
今回はオイルフィルターの交換もしました。

そしてオイル交換後、メカニックさんからアイドリングが高いとの指摘あり（１１００回転位になっていた）少し調べてもらいましたが、どうもインテークのどこかでエアを吸っているらしい。。。
インマニのガスケットあたりが怪しそうで一度預かりで調べてもらうことになりそうです。

やはり、時々ポルシェ屋さんで診てもらうと色々なことがわかります。


それともう一つ。

ピット内にあった９６４Ｃ４を見ていて９３０と違う所を発見しました。

９６４はステアリングとダッシュボードとの間隔が９３０より離れていました。

９３０の純正ステアリングはダシュッボードとの間隔が狭く、素早く操作する時、ダシュボードに指が当たることがある（らしい）。
（私はそのような事ありませんが。。。）

９６４になってこんな所も改善されていたんですね。
今更ながら感心した１日でした。

９３０


９６４　ステアリングは９３０と同じエアバックなしのものでした。
これほど差があるとは。。。