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「ついに」と言うか、「やっと」と言うか、、、
ステアリングを交換しました。


取付けたステアリングはＮＡＲＤＩ　Classic 36Ф



３．２カレラの純正ステアリングは外径３８Фですが、交換してサイズが小さくなるのは、パワーステアリングが付いていない事もあり躊躇していました。
しかし、機能的に上側に偏芯したステアリングは違和感があり、それともう少し手前にしたいので交換する事にしました。

ステアリング交換するにも工具が足りないので２４ｍｍのソケットとエクステンションバーをＳＡＢで買いました。
しかし、作業を始めてみるとソケットのサイズが合いません、、、（汗）

ステアリングを固定しているナットのサイズは２７ｍｍでした（爆）

事前に９１１ＤＡＹＳ読んで予習していたのですが、あれは９６４でした（汗）
（９３０と一緒じゃなかったんだね～）
気を取り直してもう一度２７ｍｍソケット会に行きました。


※関係ないですがＥＴＣ売り場は超混雑していました。


ステアリングの交換は以外と簡単に出来ましたが、最後にホーンボタンが硬くて中々はまらずホーンボタン取付けだけで１時間もかかってしまいました。



交換後のステアリングの位置。
ＭＯＭＯボスに、ＭＯＭＯ、ＮＡＲＤＩ変換スペーサー１２ｍｍを取付て更にスペーサーを２０ｍｍ取付しました。



それほど違和感ありません・・・自画自賛（＾＾；）






因みに交換前はこんな感じでした。



↑こんなデカイホーンパットでもエアバッグは付いていません（笑）




交換後軽く運転してみました。
ステアリングの重さもそれほど気にならず、
ポジションが良くなたので逆に軽く感じたくらいです。
あと１０ｍｍ手前にしてもよさそうです。
（それ以上やるとウインカーがとどかなくなってしまうので、、、）


あ、あとスピードメーターが１２０Ｋｍ以上は見えなくなりましたが、
１００Ｋｍ以上は出さないので関係ありません（笑）