燃料計の読み方に注意。走行可能距離が示す値は「ガチ」

燃料満タンになりしばらく走っていると、あることに気が付きます。

燃料計の針が スグに減り始める ということです。

国産車の場合、満タンにすると「F(full)の位置を振り切った状態」を指示し、その後20kmくらいまでは燃料系の針は微動だにしません。
その感覚で燃料計を見ていると、数km走った状態から燃料計のメーターは減り始めるので、「え？もうこんなに燃料減ったの？」という感覚に陥ります。

逆に、燃料計の針が「E(empty)の位置」になった時。
国産車では、E を振り切ってさらにその先まで針は進みます。感覚としては、「Eを指示した状態で、残り100kmはまだ走る」という感じ。どの国産車に乗って給油しても、概ねこの認識で合っています。

日本の自動車黎明期にはガソリンスタンドがそれほど多くなかったので、「ガス欠になって困らないよう、Eを示した時点で近くのスタンドを見つけるまで50km-100kmは走れるように燃料計を表示させる」という歴史的背景を引き継いでいるのかもしれないですね。

一方、BMWのような輸入車は、そういう日本国内事情はお構いなしなので、燃料計の針はダイレクトに燃料残量を指し示すようです。なので、満タンにしてもすぐに減り始めるし、Eを指している時は全く残量が無い状態になっているようです。

自車の状態を把握しておきたいので、私も試してみました。
燃料計がEを指す直前までガマンして、スタンドに急行。結果、67Lのタンク容量に対して、65Lを給油しました。ほんとうにギリギリでした。

BC（ボードコンピュータ）を押すとでてくる「走行可能距離」ですが、こちらもギリギリまで使っていると「残り15km」を表示していました。かなりガチな値です。

国産車の頃はBCが「残り0㎞」と示していても、余裕で150kmは走れましたが、BMWでそれをやるととんでもない目に合うことがよーくわかりました。ほんと、気を付けないと…

また１つ、車に対する欧米の生活習慣/感覚と、日本の習慣/感覚との違いが、装備・装置に表れている事例を知ることになりました。