T33のサス（ばね下）はイマイチ残念

T33のサス（ばね下のいなし）が「イマイチ残念」 に思います。

新東名にはトンネルや橋げたが多数ありますが、つなぎ目を通過する度に、ガタン・ゴトンという振動があります。

T33は、どうもこういった「突き上げ型の振動」に弱く、結構な突きあげる衝撃を感じます。段差を乗り越えた直後にポヨンポヨンとした縦揺れがあり、この収まりも鈍重です。

前の BMW車 は「サスが硬い」ことで知られてますが、全く同じ道を何度も BMW/X4 で走りましたが、「突きあがる衝撃」を感じたことはありませんでした。全てばね下でうまく吸収してくれていたのだと思います。段差を乗り越えあた直後も瞬時にばね下が収まり、ポヨンポヨンとした揺れを感じたことは全くありませんでした。

同じ道を走って比べてみると、T33は「ばね下のチューニング」があまりなされておらず、垂直の突き上げ振動のいなしが全然足りないように思います。
BMW/X4では、キャビン（ばね上）はまさに「フラットライド」でした。


また、田舎道にはよくある荒れた舗装路（ひび割れや、補修のアスファルトでパッチワークになっているような道路）をT33で走ると、ばね下の揺れとキャビンの揺れの「山」が同調増幅される場面が多く、不快に感じることが多いです。
同じ道を BMW/X4 で走っていたときは、まさにばね下で揺れを吸収していて、不快な同調は感じたことはありませんでした。


こうして比べると良く分かります。単純なサスの硬さではなく、こう言った挙動への丁寧なチューニングが、「実用的な乗り心地」を左右しているのかと思うと、実に奥深いです。