冬場の燃費節約（向上）術

HV車は e-PowerもトヨタTHSも、冬場は暖房の熱をエンジン冷却後の温水から摂るためエンジンが無駄に掛かる時間が増えてどうしても燃費が悪くなります。

エクストレイル/T33は常時モーター走行の力強さが楽しいのでTHS車のような燃費を求めてはいませんけど、満充電になっても暖房のためだけに無駄にエンジンが掛かり続けているのがどうにもシャクなので、始動後ずっとエンジンが動き続けないよう、こんな節約術をやってます。

始動後。A/Cオフ、風量はゼロ（OFF）にして室内暖房はつけず、シートヒーターとハンドルヒーターだけをONにします。EV（マナー）モードをONにして駐車場から車道まで出ます。

車道に出たらEVをOFFにし、暖機運転も兼ねてエンジンからの供電で走行。信号で停止になればEVモードをONにしてエンジンを切り、走り始めたらEVモードをOFFにしてまたエンジン供電で走行します。

冷却水温警告がOFFになったら、EVモードをONのままにし、A/CはOFFのままで設定温度は23.5度、内気循環にして風量３で急速に温風だけ出して足元を温めます。

あとは、EVモードが自動解除になるまで走り続けます。EVモードが自動解除になったら、あとはエンジンOn/Off が自動制御されるがままにします。

風量は１～２に落とし、ガラス面が曇らなければ内気循環のまま。曇ったら外気導入に。A/C は使いません。

外気の湿気が多い雪国だとフロントガラスが曇ってしまうのでこの節約術は使えないと思いますけど、冬場乾燥している太平洋側だと曇ることはほぼないので、A/Cを使わず、こんな方法で、EV（マナー）モードを活用してエンジンが掛かり続けないようにしてたりします。

一旦エンジンが温まってしまえば普通に暖房しながら走行できるので、なすがままにエンジンOn/Off自動制御で走行なんですけどね。
とにかく走り初めの15分間、バッテリーが満充電になってもエンジンがずっとかかり続けてしまうのをこまめに止めるだけでも、そこそこ節約にはなるかなぁ、という感じです。（平均燃費は13km/l → 16km/l にあがる感じ）