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8年、15万km を走破しました。エンジンもボディも全然へたってないですが、縁あって他車に乗り換えることにしました。

「駆け抜ける喜び」とはホント良い表現で、最初から最後まで、ドライビングの楽しさを味わえた車です。腰を後ろからつかんで後ろから押されているようなFR独特の加速感、50:50の舵の効きの良さとステアリングフィール、高速時の超フラットライド感と安定性、うっとりするようなボディライン、上質感あふれる室内空間、どれをとっても大満足の8年間でした。

売却は、さすがにこの距離だと次のディーラーでは二束三文になってしまうと予想。以前一括査定サイトを使ったら電話が鳴りやまず閉口したので、「MoTA」というサイトを利用しました。
状態と写真をサイトに登録すると業者から応札（下限値～上限値の提示）があり、入札額上位3社のみから連絡がくるという仕組みです。これだと電話ラッシュがなく、あらかじめ売却価格範囲がわかるので、とても透明性があり使い勝手は良かったです。応札3社に実車確認に来てもらい、いくつか事情がわかりました。

まず、3社とも口にされたのが「お世辞抜きで、とても15万kmとは思えない綺麗さ」をほめてもらいました。その上で気にされたのが「走行距離」です。

12万kmを超えると「過走行車」という扱いになり、店舗や中古サイトでは一般向けには販売されないのだそう。専門業者のオークションに回され、高級欧州車の国内の過走行車マニア、海外向け中古輸出に回されるそうです。

そのせいもあって、大手2社（○ッグ○－○－、○クス○－ジ）では応札提示額よりも低い値しか出せないとの評価でした。一方で他の1社は高級外車の過走行車を専門に扱う業者で、応札額範囲内での売却が可能でした。

色は白や黒がリセールバリューが高いと聞きますが、それは5万キロ未満、5年未満落ちまでの車の話で、それ以上の走行距離、年数が経つと「色は関係ない」のだそうです。また、以前はシルバーは人気でしたが、最近はシルバーのリセールバリューは低いそうです。

また、大手業者が得意とするのは国産、ミドルレンジ、5年以下の中古で、高級外車、過走行車を売却するなら専門業者をあたった方が良い、とも聞きました。

MoTAの仕組みは電話ラッシュがなくなり、応札額の透明性もあって良い面が多いのですが、応札側が「ウソでも下限値を高めに設定」してしまえば応札3社にまずは残ってしまい、実車確認で値下げ交渉をされてしまう、という点は売り側にとってはデメリットだとも感じました。

走行距離の15万kmは、あらかじめ状態登録でMoTAサイトにインプットしているにも関わらず、応札してきてから提示額を下げてくるというのは、どうにも腑に落ちませんでした。

今回は過走行車の専門業者が応札3社に入っていたので、事前応札額範囲での売却ができましたが、仕組みはもう一歩だなぁと思いました。