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T33・AUTECH, 20インチ談義その２ :-)

Gグレード・19インチ（235/55R19）と、AUTECH・20インチ（255/45R20）の燃費に結構な違いがありました。

段差の吸収や走行安定性で20インチ（255/45R20）はとてもいい感触だったのですが、100kmほど走ってみて、いつもとは違う燃費に驚きました。

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Gグレード・19インチ（235/55R19）：高速 16km/l、一般道 23km/l
AUTECH・20インチ（255/45R20）　：高速 12km/l、一般道 19km/l
※ 冬暖房24度、ACなし、AUTO-Bレンジ、高速道はプロパイ走行
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扁平率が下がると当然「接地面積」が広がるので、転がり抵抗が大きくなって燃費は悪くなります。55R19＝235mm、45R20＝255mm で、燃費は30%ほど落ちるようです。

T33のAUTECHはエンジン系やサス系は一切手が入ってない（走行系は完全に
SWで制御されてる電動車だから熱力系や機械系はチューンできないのでしょう）から、違いはタイヤサイズのみ。こんなにも違いが出るんですね。

ちなみにXグレードの18インチは、235/60R18 なので、接地面積はGと同じ。ホイール重量も純正品はR18もR19も同じなので、R19→R18 にインチダウンしたところで、燃費に違いはなさそうです。


そういえば、AUTECH代車のガソリン満タン時の「走行距離残数＝650km」と表示されていました。いつもは「950km」くらいなので、何かの間違いか？それとも満タンではないのか？と勘繰ったのですが、30%ほど燃費が悪いので、950km × 70% ＝ 665km(!)
表示に誤りはなかったわけですね…

点検入庫で代車に T33・AUTECH を貸し出してくれました。

サスや駆動系には手が入ってないので、見た目以外は何も変わらないんだろうなぁと思っていたら、何やら乗り心地が良い感じです。

Gグレード/19インチ/ハンコック製タイヤは、道路の段差で「ガツン」と突き上げが来たり、高速道の橋げたの継ぎ目で足回りの収まりが悪いと感じていました。特につなぎ目を乗り越えた後、足がふわふわと揺れる感じがあり、収まりが悪いなぁ、と思っていました。

AUTECH は「20インチ、255/45R20 101Vタイヤ (MICHELIN PRIMACY4)」のようですが、びっくりするほどイイ感じ！でした。

段差で一瞬だけ揺れが来ますが、すぐに揺れが収まり、足がフラットになる感じがあります。特に高速の段差では足がふわふわっと揺れる感じがほとんどありません。

前のBMW/X4（19インチ、ミシュランRFT）に近い、すぐに揺れが収まる安定感を感じます。（もちろん、BMWの安定感やフラットライド感はもっとスゴいですけど）
それでも、19インチ/ハンコック製タイヤより、AUTECHの20インチ/ミシュラン製タイヤの足回りは、断然イイ！です。

T33には、20インチが合っているのでしょうか？それとも、ミシュラン・プレマシー の性能がいいのでしょうか？

ちょっと驚きの体験でした。

ちなみに、モータージャーナリスト・五味やすたかさんの youtube で、T33・AUTECH の試乗レポートがあり、そこでも 20インチは相当良い、と語られています。