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今日は仕事が休みだったので、たまたま同じく休みだった嫁と一緒にランチに出かけました。
建前上の目的はランチですが、隠された主目的はトロフィーの慣らしなのは言うまでもありません。
と言う事で、片道50Kmのランチへ出発です。

ナビをセットし指示に従いながら走って行くと、どんどん山奥へ…





地元の人しか使わないであろう道を抜け、集落の人達の「なんか見た事無い車が迷い込んで来たぞ」的な視線を浴びながらもナビを信じて走っていると、なんとか辿り着きました。





岡山県和気町にあるCAFE BBJさんです。
想定外の立地でしたが、予想外に賑わっていました。





店内は広く席もたくさんありましたが、それぞれの席の目線が微妙にはずされてるせいか、ゆったりとくつろげる感じでした。
更にご主人と奥様？の笑顔もとても素敵でした。

そして本日いただいたのはこちら。








ポトフ風パスタランチです。
もっちりとしたパスタにしっかりとした味のソースがよく絡んでとても美味でした。
前菜や食後のデザートとコーヒーも美味しくいただき、のんびりさせていただいてから帰宅。
またリピートしてみたいお店が増えました。

因みに、急な山坂道でのEDCの変速マナーは特に問題ありませんでした。
ちょうど良いタイミングでシフトダウンしてくれるので、これなら嫁が運転しても大丈夫でしょう。

トロフィー納車から一週間。
慣らし中なので踏みたい気持ちを抑えながらやっと500Km走りました。
そこでとりあえず、ルーテシアR.S.を検討される方なら気になるであろう乗り心地についての印象を。

まず硬いか軟らかいかで言えば「硬い」と言わざるを得ません。
バネもショックもレートが上がってるのでこれは仕方ないですね。
しかし、距離にして300Kmを超えたあたりから路面の細かな凹凸を拾う感覚が薄れてきて、購入前にちょこっと試乗させていただいたシャシーカップ（試乗車3000Km超え）と比べても悪くなった印象はありません。
自分も嫁も「Z4と同じ位か、むしろ良くなったかも？」という評価です。
Z4は縮み側ストロークがあまりないリアアクスルの直前に座っている位置関係とランフラットタイヤのせいで、突き上げに対してはかなりハッキリと衝撃を伝えてきます。
しかしトロフィーは細かな凹凸はある程度角を丸めた感じでコツコツと伝えてきますが、大きな入力に対しては足がしっかり動いて衝撃としてはあまり伝わってきません。
このバランスはルノースポールの足の煮詰めの上手さと、ミシュランのPSSによるところが大きいと思っています。



PSSはいわゆるハイグリップタイヤとしては極端にサイドが柔らかいので、上手く衝撃をいなしてくれているのではないでしょうか。
大きな入力に対しては良く動く足でいなして、足を動かしきれない小さな入力に対してはタイヤで角を丸めて衝撃を最小限に抑える。
もしこれを国産タイヤによくあるサイドウォールの剛性が高いタイヤに換えたら、恐らくガチガチの乗り心地になると思われます。
サーキットならば違った選択肢もあるでしょうが、公道で楽しむのならばかなりレベルの高いセッティングだと思います。

車に求めるものの中で『走り』の優先度が高い方であれば、トロフィーの乗り心地は殆ど気にならないと思います。
むしろ、うちの嫁のように「思ってたより乗り心地良い」と感じる可能性もあります。
（嫁が普通じゃない可能性もありますが…）
しかし、走りよりも『快適性』『安楽さ』を重視されるならば、シャシースポールやGT、または208GTiの方がオススメです。

なんにせよ、乗り心地に関しては我が家ではトロフィーを選んで正解でした！

本日、やっとトロフィーが納車されました。



約7年乗ってきたZ4とも今日でお別れ…
思い出がたくさん詰まっているので名残惜しいですが、事情あっての乗り換えなので仕方ない。
でもトロフィーは自分の要求を最大限嫁にのんでもらって選んだ車なので、今日からはトロフィーを大事に乗っていきたいと思います。
といっても、慣らしが終わったら国際に走りに行く気なんですけどね（笑）