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T30時代はブリヂストンのデューラーAT694（215/65/16）を履いていましたが、 T31に代替をして直ぐにBFグッドリッチAT KO（215/70/16）に履き替え、3年走ってBFグッドリッチAT KO2（225/70/16）に新調しました。

BFグッドリッチはＬＴ（小型トラック）タイヤなので、今までの乗用車用タイヤに比べ、空気圧を高めに入れておりました。
大体320～330kPaくらいですかねぇ～って適当ですけどね(;^_^A
今更ですが、ハッキリした数値が知りたくて、ミシュランタイヤへ確認してみました！
私のクルマは、GT Sで純正タイヤが225/60R17 99Hですので、 ロードインデックスが99のタイヤに、日産設定の空気圧Ｆ：230kPa／R：210kPaとした場合、 １本当りの負荷能力がF：725kg／R：675kgとなり、この数値をBFグッドリッチAT KO2（225/70/16）に単純に置き換えると 空気圧は、Ｆ：300kPa／R：280kPaとなるそうです。 ただ、チューニングや積載などによる車両重量の増減や使用状況により多少の調整は必要かなとは思います。
（このタイヤではMAX：350kPa／MIN：250kPaが許容範囲だそうです）
それまで適当に入れていたエアーも許容範囲に入っていましたし、高めの方が好みなのでＯＫでした～


因みに、GTの純正タイヤ225/55/R18 98Hでは、 ロードインデックスが98です。
空気圧Ｆ：230kPa／R：210kPaとした場合、 １本当りの負荷能力がF：700kg／R：650kgとなり、これを単純に置き換えると空気圧はＦ：270kPa／R：250kPaとなるそうです。
これは、あくまで元タイヤのロードインデックスと日産設定の空気圧で置き換えた数字ですので、許容範囲の中で設定されるのが宜しいかと思います。

気をつけなければならないのは、タイヤを購入し取付をお願いした時や、クルマを点検に出した時ですね。
整備士の中には、ＬＴタイヤはエアーを高めに入れることを知らない方もいます。
実際に、通常タイヤの空気圧で取り付けされた事がありますし、高めで入れておいたエアーを抜かれた事もあります。
出される時は、先に空気圧を指定した方が無難ですね。

BFグッドリッジのＨＰに、LT規格のタイヤを低めの空気圧で使用すると偏摩耗やタイヤへの無理なたわみの増加などにより疲労が蓄積し、 タイヤに悪影響を及ぼす事が考えられると書いてありますので、注意が必要ですね。