CPUFANのブログ一覧

あまりにも忙しすぎてみんカラさぼっておりました・・・
昨年の全国オフあたりからみてないかな・・・(ー_ー)!!

久しぶりに登場しての話ですが、先日GVBを手放しました・・・(>_<)
昨年から考えていたことですが、年間ほとんど乗れない状態で駐車場のオブジェ化してしまっていたので、車のためにはよくないということもあり手放すことにしました。
当初の予定ではサーキットで遊ぶためにチューニングを考えてきましたが、最後6月に1回行けただけで終わってしまいました。しかも大雨のハードウェットな・・・

そんなこんなでノーマルもどしをして、お別れをしてしまいました。
新しいオーナーさんのもとにたどり着けたらいっぱい乗ってもらってほしいものです。
最終メーターは２２０００ｋｍほどでした・・・ほんとに乗らなかったな・・・(>_<)

今までありがとうGVB



さて、この外したパーツどうしようか・・・
もしまとめて買い取ってくれる方いましたら歓迎します。（*^_^*）バラ渡しはめんどくさいの・・・で
発送はできないので手渡し限定になります。

残留部品　アプライドC用です

HKS　　　メタルキャタライザー　（メタルガスケットなし）
　　　　　　スーパーターボマフラー
　　　　　　毒キノコ的なエアクリ
　　　　　　マルシェのキノコを入れる箱
　　　　　　インプレッサネットチューニングのフラッシュエディター
　　　　　　EVC
CUSCO　ZERO3S
　　　　　　キャッチタンク

どれも1万キロ前後の使用です。
特になければ国民的オークション行きです（笑）

追記・・・
HKS　ブローオフもありました。

ごぶさたしてました！
最近見るだけですごーくさぼり・・・
でも車はなんかいろいろくっつけてました。




本日午後休みを取り長野市へ予約してあったパーツを取り付けてもらいにいってきました。

天候は生憎の雨模様でしたが下道ドライブでマッタリ！

いつもチョイ出にしか使われていないインプ君ですが、のんびりドライブもたまにはいいものでした。

さて、今回はじめてのショップ　CarGOODS　ZERO　さんにてエコパーツの「VAD]なる物を装着してもらいました。

まーいろいろ付けて試してみるのが好きなのでチャレンジです！

取り付けには２，３時間かかるということで、代車をかりて時間つぶしにドライブしてきました。

軽カーをお借りしましたが、オートマの軽がお久しぶりなのでちょっとモタモタ・・・(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ

クラッチと間違えてサイドブレーキ踏みそうになったり・・・(ﾉω･､) ｳｩ･･･

まーご飯食べたりして４ｋｍくらいは知ってもどりました。ほとんどのってない・・・

そんなこんなで戻ってみると本体は取り付けが完了しており、追加でお願いしてあったアーシングを１本追加しているところでした。まーちょうど終わるところでしたが(ﾟ∇^d)

そして早速始動！！５分ほど学習が必要ということで　・・・　小休止

ほどほどたった所でアクセルとふませてもらいました。

・
・・
おっ！！

アクセルのレスポンスがいいかも！！

いつもより踏んだ直後のラグがない！

一応ECUの書き換えでタイムラグは最低限になってはいましたが、さらに良くなったかも

店長さんの話では３００ｋｍくらい走れば学習してさらに良くなるということでした。

３００ｋｍ乗るのに来月くらいまでかかりそうだけど・・・

その後コーヒーを御馳走になり歓談をしてお暇いたしました。

おいしいコーヒーありがとうございました。<(_ _*)>



さて帰り道で運転しているととりあえず渋滞していただのでIモードで進んでおりましたが、

おどろきの効果が・・・アクセルの上りがすごく軽い！！

いつもIモードだとどうしてもアクセルの上りがもたもたしていて速度がのらなかったのですが、

すごくスムーズでした。ためしにSモードにも変えてみましたが１速の加速感がかわらなかった！！

でも瞬間燃費をみると１ｋｍくらい同じ踏み量で変わってました。

あらビックリw(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!

S#にいたってはまったくわからず！もともと燃費気にせずなセットにしてもらってあるのでわかりませんでした。

まー燃費の改善等は３００ｋｍくらい走ったあとに考察します。

あ、写真何にも撮ってないので画像なし！

本日SEVのヘッドバランサーH-2を手に入れてみました。

ようやくEVCのセッティングも完了し安定してブーストコントロールができるようになった所で

高回転の総合バランスを向上させようと、導入しました。


前回SEVを貼った際はインタークーラーパイプと燃料ホースにペタペターっと貼ってみて意外と

レスポンスアップの効果があったのでヘッド部ならバランスよくなるんじゃね？？という希望的観測

で　　(ﾉ∀`)σベタッっといきました。

ついでにALも数枚あったのでダンパーに効果あるから他でも効果あるんじゃね？？ということで

タービン入り口とスロットルに貼ってみました。((=ﾟДﾟ=))


作業時間ものの１０分　　(・∀・)=ｬ=ｬ



じゃーためし運転


高速道路で初期加速のみためしてみよー


現在設定でいけば通常走行設定で最大ブースト1.1kまでかかるようにセッティングしてありまーす。


入ってから合流で　ぺたーー　っと
















ぬおぉ(*ﾟДﾟ*)ｪ...









ぬわんじゃこりゃーーーーーーーー工工工工工工工工工エエｴｴエｴｴｴｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ;│











５０００くらい回しで・・・げげっ設定ブーストなぜにこえるーーーーー




画像のとおりPH１．５ｋ近くかかってる・・・なぜにっっ！！！





恐怖　なぞの貼り付け効果・・・・・・・

さてさて、先日取り付けたBLITZアクチュエーターとEVCですが、

アクチュエーターのセッティングをしておらず　まったく機能しませんでした。！

状態は４５００ｒｐｍまで　ブースト０

なにこの車・・・アクセルべた踏みドッカンターボだよ・・・（′Δ‵）



しょうがないのでもう一回アクチュエーターのセッティングやりなおし・・・　（又ICはずしか・・・）

・

・・

・・・

さて　　作業終了

とはいってもEVCついてるので元のブースト値出すのは無理と判断したので

少々多めにロッドをのばしてレスポンスよく回るようにして、ブーコンセッティングに

しちゃいました！！　　（大丈夫か・・・‽）



まーいいや・・・　とりあえず動かせ！！


早速エンジン始動！！
アイドリング　・・・グリーン

ブースト圧　　。。。グリーン

各部締め忘れ　、、、グリーン

とりあえずEVC設定はマージンのこして・・・やっぱり適当ｗ



はいっ！じゃー乗って確認　（壊れたらどうしよ・・・）



ちゃんとブーストかかりました！！よかった・・・

ひやひやスタートは完了したのでMAP調整してみましょう。

やっぱり適当に入力。。。


なんかよくわからない。。。このへんは又今度にします

いやーようやく5000km乗り回しました！

1月から10ヵ月・・・距離がのびないのびない

あまりにも乗らないのでここにくるまで二回もオイル交換しちゃいました(笑)


10000km到達はいつになるかなぁ・・・