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今回の車両購入に際して、エアロをどうするか、かなり悩みました。

モデリスタは、前車で付けていて、サイド、リアが変わり映えしないとなるとTRD❣️

しかし、TRDのマフラーセットのフルエアロはとんでもなくお高い💦

かといって、マフラー無しは物足りないし...

社外品も考えましたが、フッティングや下取り時の査定など不安も残ります。

結局、悩み抜いた末、TRDのマフラーセットを選択しました。

発注した後から、TRDのエンブレムでも付けてみようかとネットで物色していたところ、良さそうな商品を発見。
早速、ポチっとして、納車の日を待ち遠しくしてました。

納車後、早速付けてみたところ、とっても良い😍



貼り付け位置は、フロントフェンダーの後方上部で、HYBRID車のエンブレムが付いてるところ‼️

私の車はＶ6なので、当然そこには何もなく寂しげだったので、丁度いい感じ。

ホントにつまんないパーツですが、少しずつ私好みに変身していきます。

この次は、シンプルにさりげなく、リアウインドーにステッカーを貼る予定です。

曇り空で晴れ間は見えませんが、本日無事納車‼️





これから、タイヤ、ホイール、車高調の取付けです‼️


実物見て、色とデザイン、惚れ直しました‼️

装着後が楽しみ〜😍

マイチェン前の30アルファードとお別れして早1ヶ月。

この間、軽やオンボロ代車の車を乗り継ぎ、ひもじい思いをしてきましたが、ようやく新型アルファード納車までカウントダウンとなりました。

3月中に登録は済んで、4月11日にディーラーに配送され、その後エアロやらナビの取り付けを行い、コーティングをしてもらって、14日の土曜日に納車の予定です。

マイチェン前の前車からの主な変更点は、2．5からＶ６の3．5リッターへ、パールホワイトからブラックへ、モデリスタのフルエアロからＴＲＤのフルエアロ、純正ナビからアルパインビックX11インチとなります。

加えて、安全装備のセーフティセンスなど、標準で装備が充実している点も大きいですね。

既に、車高調やタイヤ・ホイールなどの足回りパーツはショップに納品済み。

ホイールサイズは、前車のときフロント8．5Ｊ、リア9．5Ｊにしてましたが、フロントにまだまだ余裕があったので、今回は攻めて、フロント9．5Ｊ、リア10Ｊにすることにしました。

乗り心地を考慮して、20インチは変更なし。タイヤの扁平率も40にして少しでもハイトを稼ぎます。

ホイールは、ボディ色とマッチングさせて、ブラックメッキ調のカラーリングを選択しました。
workのSCHWERT REGNITZ（シュヴァート レグニッツ）、洗うのは大変そうですが、スポークがめっちゃ細くて繊細な感じで、一目惚れしました。


後は、雨だけ降らなければいいのですが・・・

家に帰ってから、用意してある細々したパーツを取り付けて、一気にコンプリートカーになる予定です。

平成27年9月登録のCパケ、走行約2万km、モデリスタフルエアロ、HKS車高調、20インチアルミの現状引渡しで、買取り価格400万円のビッグ査定をしていただきました。

これを元手に、直噴3.5Ｌ、300PSの新型アルファードを購入検討中です。

値引きも30万円超えたので、週末には契約かなぁ⁉️

HKSの『ハイパーマックスSスタイルL』にて車高ダウンしてます。

当初は、メーカー推奨値でノーマルタイヤ・ホイールで乗っていましたが、この状態ならノーマル車高に遜色ない乗り心地でした。

２０インチへのインチアップに伴い、ここから約4cm程ダウン。スタイルLだと、ほぼMAX下げの状態。


ここまで下げると、大きな段差でリアが跳ねて乗り心地は一気に悪化。

減衰力を締め上げて、対処しても改善しません。

アルファードのリアは、フロントと違ってサスとショックが一体式じゃないので、全長式といってもサスとショックがともに同じストローク幅を確保できてる訳じゃないってことなんですかね？

ショップの人によれば、サスが伸びきっている状態なんだとか？
車高を上げた方が、サスが締まるという原理が、今ひとつ理解できませんでしたが、そういうことなのだそうです。



まあ、ルックス重視なので仕方ないと諦めてはいましたが、２～３列目の人からの不満が続出！！


『高級車の訳なのに、うちのノアのほうが、ずっと乗り心地が良い！』とか、

『足回りに５０万円（車高調＋タイヤ・ホイール）かけて、乗り心地悪くしてどうすんの！』とか、散々。


まあ、確かに豪華でありながら、快適じゃない移動空間というのは、何かもったいないかと・・・



仕方なく、乗り心地重視の方にややふってみようかと思い立ち、車高アップを決断。

まず、メーカー推奨値に戻してみる。

今まで、指１本のクリアランスが指３本ちょっと！いくら乗り心地重視といっても、こりゃ駄目だ！

きっと、ノーマルタイヤ・ホイールなら、見られるでしょうけど、扁平タイヤだと話になりません。



では、その中間程度で調整！

う～～～～ん、これまた微妙！

下がってるのは分かるけど、相当おとなしめ。

多分乗り心地をうんぬん言うなら、きっとこの辺がベストなんだと思うけど、今ひとつ納得いかず！



そして、もう１度。３分の１で調整！

見た目は許容範囲。

でも、これでどれだけ乗り心地が改善するか・・・

取りあえず、これで様子を見ることにしました。




結果は・・・・



充分、満足！！！

大きな段差で、跳ねることがなくなりました。

小さな凹凸のいなし方も更にマイルドに！

これなら、２～３列目も文句言う程じゃないはず！



ちなみ、調整前と調整後の高さ変化は1.5cm。

※３０アルファードは、リアエアコンのユニットが右リアにセットされているせいか、右リアで車高を計測すると、1cm弱低いです。

【調整前】


【調整後】



たかが、1.5cmですけど、されど1.5cmです。