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プロシードマービーのタイヤを夏仕様に組み替えました。

マービーは夏用がスチールホイールで冬用がアルミホイールを運用してます。

ジープに限っては”テッチン”が好きなんですよね～

子供の頃、地元国立病院の先生が真っ白のサファリに乗ってたのが、めっちゃかっこよくて！
しかも飾りっ気の無いナローボディのスチールホイールってのが凄く印象深い記憶。
多分、この印象が無かったら、プロシードマービーにも乗ってなかったのかも。

そんなマービーも、若い方には
『これどこのメーカーの車ですか？』
とよく聞かれます。

そんな時は
『ランドローバーディフェンダーです』
と答えるようにしてます（笑）
明らかに判る嘘

現在１９万キロ
まだまだ乗りますよ！！

昨夜の仕事帰り
幹線道路沿いのトヨタのショールームに
わっ！もう飾ってある！
FJクルーザー国内仕様がとうとう。
またもや、今度はトヨタのディーラーへ吸い寄せられてしまいました。

一通り見て座って～
カタログもらって帰りました。
デトロイトショー発表の頃から気になってたクルマで
値段もランクルプラド並み？もしかしたら以下かも。

『今度試乗会やります』
ですって。。

最近やたらとステアリングのブレが大きいなぁーと感じておりました。

昨日の朝、会社に到着してから、ホイールのバランスウエイトが脱落してないかチェックしましたが、そんな形跡もなく・・・。

あってほしくないけどー
タイロット周りをゆすってみると（朝からなにやっとんや～の目線をあびながら）
カタカタカタ・・・
タイロットエンドにガタを感じました。
『ゲゲゲッ』

んで
今日の夕方ディーラーでチェックしてもらったら
ピットマンアーム＆アイドラーアームにガタがあるらしいです。
タイロットエンドはアイドラーアームに連動して動いてた可能性ありっぽいです。

うー
また出費か。。
って言うかピットマンアームってプロがやってもなかなか外れないんだよなぁー。

ご無沙汰してます。
毎日暑いですねぇ～。

先日の休日にプロシードで長距離移動をしまして、
日中だったせいか？
エアコンの効きがなんとなく弱くなった気がしました。
『まあこんなもんかな』と思ってたんですけど、翌日嫁さんの軽自動車を運転したらエアコンの効きがいいこといいこと！
かなりショックでした。

んな訳で、今日早速ガス補充！！とも考えたんですが、
その前に
『もしガス補充できるスペースがコンプレッサー内部にあるとしたら、添加剤を試してみよう』
・・・と、とっさの思いつき。
仕事帰りに地元カー用品量販店で注入してもらいました。

感触は
既に日没だったのでエアコンの効きは当然良かったわけですが、
添加剤本来の効果であるコンプレッサーによるパワーロスが減りました。
帰りの上り坂でも走りがスムーズだったので良い感じかも＾＾

実家よりＵターン中の高速道路でのお話。

プロシードのタコメーターが突然ストンと０へ・・・
５秒程度で復帰。
また３０分程走るとまたストンと０へ。
今度はシフトＨＯＬＤランプが点滅。
これも１０秒程度で復帰。
その後は症状出ませんでした。

気になってこの土日にディーラーへ預けました。
診断機で故障コードが検知できたらしく、結果はＡＴのレボリューションセンサー。
多量の鉄粉が付着してたそうです。
今回は、センサーのクリーニングで様子を見ることになりました。
１４万㌔走ってますからねぇ～。
これで再発がなければ良しとしよう。

今回は車が綺麗になって帰ってきました。
ＧＷに長距離を走った後だったので、気を使っていただき超感謝です!!