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今日は朝からインプレッサのサイドブレーキを調整しました。右リアの効きが悪い気がしたのでシュー側で2ノッチ上げて、レバー側で最終調整を。
ガッツリ効くようになりました。

洗車、ガソリンも入れ、レジャーシートと折り畳み椅子も買い準備完了！

シフトアップ時及びヨー発生時のカンッ！という音は、リアのドラシャのクラウンナットを締めて貰い、鳴らなくなりました。

かなり完全体に近づいたインプレッサ君。
私は使いこなせるのか(笑)

29日のジムカーナ用にタイヤを履き替えました。
245は太いなぁ(^o^;)
そしてGVBツライチホイールはGDBだと2mmはみ出まふ。
でもステアリングレスポンスは最高！
そしてパイロットスポーツ3はプレセダ2より直進性も良いみたい。

構造変更無しのオーバーフェンダーモールつけてクリアするか、S203純正のBBSにタイヤを組み換えるか、悩み中～！


13時追記
ブレーキフルード交換完了
アライメント調整中～！

サーキットを走るので、色々準備を初めました。
ヘルメットはドンキホーテで新調。ショックの減衰調整ドライバーもアストロプロダクツで購入。
来週土曜日はタイヤ組み換えとアライメント、ブレーキフルード交換。

後はエンジンオイルとミッションオイルとデフオイルを交換すれば完璧！

徐々に楽しみになってきました(^-^)v

してきました。
足回りのブッシュ類をほぼ強化品に交換し、リアデフをSTIの12kに変更。クイックシフト導入してみました。

感想①クイックシフト
　ものすごいカッチリ感。GC8のSTI Ver.3に試乗した時のことを思い出しました。
　まだなれないのでシフトチェンジ時間は逆に長くなってますね(笑)

感想②リアデフ
　コーナーでのブレーキング現象が印象的。アクセル開けての脱出は確かに速くなっています。
　ただ、挙動が全く掴めない・・・　誤ってDCCDをロックにした時は曲がらなくてびっくりした(笑)

感想③強化ブッシュ
　エンジンマウントは問題なし。リアデフからの「カンっ」や「ココッ」音は増えた(^_^;)

交換時期は114,000km時。

リアデフはコマメにオイル交換しないとですね～。