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先日、MSアクセラの８年点検に行って参りました。

直前にタイヤと後ブレーキパッドを交換済みだったため、特に問題はなかった訳ですが・・

走行距離も10万キロに近付き、かなり足回りがヤレてきたかなぁ・・って感じです。
特に前輪がかなりきているらしくて・・・

「内輪への片減り」
「一定速でのゴロゴロ音」
「ハンドル切った際の異音」

がかなり目立っている状況です。

足回りをオーバーホールかけて、また数年10万キロ単位で乗るか、それとも・・



と言う訳ではありませんがｗ、待ち時間の間に
「新型デミオ」「新型アクセラ」「CX-5（XDモデル）」の試乗をさせて頂きました。



【デミオ/13S】



ほぼベースグレードになる「13S」の6AT車を試乗させていただきました。

運転席に着座してなにより驚いたのが質感。これがBセグの車！？って感じ。
このクラスでアコーディオン型ペダルって所でも凄いのに、テレスコ付きだったり
シートの大きさも初代アクセラ・クラス。
パーツ合わせのチリも文句ない精度まで上がっていて・・正直羨むぐらいｗ。

走り出して感じたのは、ハンドリングがかなり軽いなぁ・・ドッシリ感は有りますが。
初代アクセラがセンターからちょっと切るだけで過敏な反応をしてたので、
ちょっと戸惑いがありました。

ロードノイズも、後部がやや気になりましたが、今までのクラス以上に抑えられていていました。
それで居てエンジン音が心地よく室内に入ってくるのは・・流石マツダ！。

1300ccですから、フルスロットルにしても加速は・・ですが、
街乗りだけでなく、ちょっと遠出したい気分にもさせてくれますね♪。
また、スカイアクティブ6ATと一番連携が上手くいっていた感があります、
シフトショックだけでなく、極低速域のギクシャク感もあまりなく。

ただ、タイヤのせいでしょうか・・少し路面のコツコツとした当たりが感じられたのが
総じてしなやかなドライビングフィールを感じていた中では、ちょっと残念でした。




【アクセラ/20S Touring】



遅ればせながら新型アクセラもｗ。2000ccの6ATです。

デミオの後でしたので、やはり装飾などの高級感はありますねｗ。
また運転席の「囲まれ感」はやはり、Cセグの車だなぁって気にさせてくれます。

ハンドリングもデミオほどでは有りませんが、やはり軽さが気になってしまうところ。
ロードノイズがやや感じられたのは、18インチ（215/45/R18）のせいでしょうか・・愛車と同じとはｗ。
ただそれを除けば、デミオ以上に足回りの良さを感じさせてくれる面、流石です！。

こちらもフルスロットル・・えっ？、って感じ・・最初1500ccかともｗ。
逆に1500ccを何処かで試乗してみたいですが・・こんなもんなのかなぁ・・って（汗）。
デミオより若干低速域のギクシャク感も、マイチェンジの煮詰めに期待です。




【CX-5/XD】


実はまだ・・ディーゼルモデル未体験だったのです・・ということで念願の
CX-5でXDを試乗させていただきました。

運転席に座ったとき一番感じられた安心感、なんなんでしょう・・ｗ。
やっぱりこの3眼メーターだからでしょうか、それとも指針メーターだからでしょうか。

4500mm×1800mmを超えるボディは最初大きいなぁ、って印象有ったのですが
意外と感覚や取り回しが楽、ってことに驚きました。

で、やっぱり印象強かったのが、ディーゼルの力強さ！。
MS並、とは言いませんけど、それに近い低速域からのグググッとした押しはやっぱり流石。
一番、現車のフィーリングに近いですねｗ。

ハンドルリングや室内ノイズ等々も特に、これは～っという部分も無く。




と言う事で３車種試乗した結果、デミオのXD（6MT）モデルが次車候補かなとなりましたｗ。

あ、まだ乗り換えるって決めたわけではありませんけどねｗｗ。
（P.S.CX-3も発表になりましたし・・じっくりと検討していきます）