17万キロ走り、とうとうエアコンもガス漏れが続いたのでバモスから乗り換えました。 CRF先輩がフォーク縮めたりせずにそのまま積めるのが嬉しい。 軽トランポはN-vanはマストですね。
所有形態：現在所有(メイン)
2023年06月05日
初めてのオフ車！ ZRX400から乗り換えました。 昔から少し興味がある程度だったオフロードバイクですが、こんなに楽しいとは……w オンの時はサスだのタイヤだのハンドルだのつぅパーツ交換ってサーキットでも走らないとイマイチ体感出来なかったけど、オフ車はパーツ替えてダートとか走ると直ぐに体感出来る。 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2020年09月13日
練習用に購入。 TTRと迷ったけどFI車が良いなと思いこちらをチョイス。
所有形態：現在所有(サブ)
2023年12月04日
難所アタック用に増車。 もう一台のCRF先輩より24キロも軽いw 脚もレーサー並みに良く、根っこも怖くなくなったw 元々AJPはポルトガルのバイクメーカーなので日本じゃ殆どの人が知らないだろう。 まず他人のバイクとかぶることはないなw
所有形態：現在所有(サブ)
2022年02月18日
仕事用と、ついでにCRF先輩を積めるかな……？ って思って中古で20万で購入。 以前から道具や荷物を積むのに軽バンが欲しかったw 正直軽バンと侮っていたけど、ターボだからか、意外に高速もストレス無く走れてちょっとビックリしました。 荷物が空だとリアが跳ねますが、適度に荷物積むと丁度良い落ち着き方で ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年11月12日
4年間乗った15年式Ninja250から乗り換えました。2008年式最終後期型のZRX400です。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年02月01日
通勤用愛馬のロシナンテ4号こと、リード１２５です。 5,000キロ中古で購入。 偶然にもツーリング用愛馬のNinja250と同じく青ｗ
所有形態：過去所有のクルマ
2016年12月24日
カワサキ Ninja250（青忍）2020年1月31日、乗り換えのため売却
所有形態：過去所有のクルマ
2016年01月31日
エンデューロの練習や、腕力が無い女性などには扱い易くて良い。 車体が軽いので、最悪ギャップ箇所を持ち上げて抜けるつぅ荒技に出ることも可能。 車体が30万と安く、しかも値段があまり落ちない事も魅力の一つかなと。 ナンバープレート取ったら更に高値がつく傾向です。 構造も単純なので自分で色々出来ますし、 ...
2025年11月26日
スタイルはガチなオフロードバイクでカッコいいのだが、基本はオフも走れるツーリングバイクと考えた方が良いだろう。 ノーマルで荒れた林道に行ったら、恐らく無傷で戻っては来れないと思った方が良い。 そもそもオフ車なのにギア比14-40ってどーなのよ⁉️ 林道で遊ぶ事を前提ならぶっちゃけセローをオススメす ...
2024年08月14日
一言では「ハードエンデューロ練習機」と書いたが、俺的には「最強の森林、獣道偵察機」だと思っている。 小柄な車体に無理なく扱い切れるパワーと足付きの良さからくる安心感で「この先に進んでみよう」と言う気になれるバイク。 木々の中をスルスル進み、ダメなら引き返す事が容易に出来るのはホントに嬉しい。 倒し ...
2024年01月17日
