<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>遠隔監視事業団相談役 / 腰砕け</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/</link><description>セリカ（ST205）にノーマルで乗ってます。
作業の基本はDIYですが、自分の技術で無理な場合の諦めは市内最速です。

そろそろ「ノーマルだ」と言い張るのが難しくなってきました。「ノーマルに産毛が生えた様なモノだ」に修正して言い張りたい所存でございます。

基本的にひっそりと生活したい為、車は地味になる様にしておりますが、中々その方向に振るのが難しくて難儀しております。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 18:15:01 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>遠隔監視事業団相談役 / 腰砕け</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/</link></image><item><title>一瞥明瞭使途不明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/6447245/</link><description><![CDATA[純正I/Cのリザーブタンクをアルミニウム化してみました。意味はありません。純正よりも容量アップしてます。アップする意味もありません。

今回はアルマイト加工は止めて、アルミニウムそのままです。製作時間は仕事の合間に作業して約二時間。...]]></description><pubDate>Wed, 10 Oct 2007 20:01:19 +0900</pubDate></item><item><title>止めよう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/5067932/</link><description><![CDATA[新たなるSNSを始めた（始めさせられた）ので、そろそろこちらを止めようかと考え中です。あちこちに手を出すと収拾が付かなくなってしまいますので。

暫くはこのまま放置しておきます。忘れた頃に更新するかも。...]]></description><pubDate>Wed, 30 May 2007 19:52:58 +0900</pubDate></item><item><title>I/Cを製作しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/4980832/</link><description><![CDATA[割と取り付け方法に頭を悩ませたものの、何とかなりました。やる気の問題ですね。

純正サイズよりもやや大きめに作った上に、厚さも増したので大幅に容量がアップしました。エア抜きに時間の掛かる事が痛い点ですかね。
そして、重いです。かなりのトップヘビー状態です。やばいやばい。...]]></description><pubDate>Mon, 21 May 2007 21:37:48 +0900</pubDate></item><item><title>I/Cを製作中です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/4717330/</link><description><![CDATA[・・・水冷のままですけど。何せ、純正のサブI/Cを大きくしただけ、ですから。

予想よりも重くなったので、ステーを純正の四箇所から六箇所程度に増やすつもりです。取り付ける箇所は、バンパーを外して車体と相談してみます。

ただ、一箇所だけ気になっている点がありまして・・・・・・適当に採寸したの ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Apr 2007 23:47:36 +0900</pubDate></item><item><title>O/Cを製作中な訳ですが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/4633653/</link><description><![CDATA[とりあえず、今後の作業に邪魔な純正のミッションO/CとパワステO/Cを撤去し、新たに専用設計のO/Cを設置する事にしました。
コアーの厚みは16mmと薄いですが、表面積をかなり確保してます。見た目は市販製品に比べると頼り無いのですが、実はこれで30kgf/&amp;#13216;に耐えられます。 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Apr 2007 00:37:04 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーター置き場</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/4434698/</link><description><![CDATA[視界を遮るサイズのタコメーターは運転の邪魔ですので、横にベースを作りました。
因みに、右側のスペースには各種スイッチが入ります。これの画像は車両に取り付けてからと言う事で。

ベースは、手頃なサイズの塩ビ管に発泡ウレタンで形出しをし、その上からFRPとパテで整形してます。
当初は塗装するつも ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Mar 2007 22:43:01 +0900</pubDate></item><item><title>発泡ウレタン祭り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/4270871/</link><description><![CDATA[やっと発泡ウレタンの特性が判りつつあるこの頃です。

先ず、膨大な湿気。
そして、ノズル部分を細くする。

前者は膨らませる為に必要で、後者は一度に大量のウレタンを吹き付けない為に必要です。そのままで吹き付けると無駄に盛ってしまうので、少量を吹き付けたい場合にはオススメです。二缶を使ってや ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Mar 2007 23:26:41 +0900</pubDate></item><item><title>ロールケージっぽいモノ・其の二</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/4133743/</link><description><![CDATA[後ろからの画像です。

車体に穴を開けるのは忍びないのと面倒なので、リアサスのボルトを使って共締めする用にステーを作って組み付けました。
ついでに、余ったバーを利用して純正のタワーバーと交換しました。純正のは寂しい位に細いのと、ついでなので作りました。

このロルーケージの組み方ですと、リ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2007 22:00:42 +0900</pubDate></item><item><title>ロールケージっぽいモノを取り付けました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/4131595/</link><description><![CDATA[色々と大変でしたが、車体への穴開けも無くスムーズに取り付けられました。お陰で後方部の剛性が上がり、運転もし易くなりました。
ただ、後方部の振動がダイレクトに響くので同乗者は辛いでしょうね。


製作方法：
１．手頃なロールケージを用意します。出来れば同じセリカ用のがオススメです。
２．サ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2007 20:03:00 +0900</pubDate></item><item><title>18#系のミラーを取り付けてみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/4020449/</link><description><![CDATA[運転席側が20#系純正で、助手席側が18#系純正です。
こうやって比べてみると、やはり18#系のミラーはエアロフォルムで格好良いですね。


18#系も20#系もミラー本体がネジ三本でボデーに固定されているのですが、ミラー本体を加工しない限りでは一本の位置がずれているので二本で固定されていま ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Feb 2007 22:54:02 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度計を入手しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/3957392/</link><description><![CDATA[確か、もう生産されていないAPEX&#39;iのELメーターを購入しました。
現在のELメーターシリーズ2に比べるとベゼル部分に高級感があり（値段も高いですが）、デザイン的にもこちらの方が好きです。
ただ、電源等の配線を個別にしなければならないので、現在のコントロールユニットでの一括制御の方が楽 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Feb 2007 18:29:01 +0900</pubDate></item><item><title>リアルーフスポイラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/3950610/</link><description><![CDATA[車種・メーカー不明のリアルーフスポイラーを入手しました。
多分、ファミリアか何かの純正スポイラーなのではないかと推測しております。

当初はバリスのスポイラーを狙っていたのですが、値段が高いのとハイマウントストップランプが内蔵されていないので見送りました。

で、車体に合わせたところ100 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Feb 2007 21:31:18 +0900</pubDate></item><item><title>現在の車内</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/3904171/</link><description><![CDATA[まだまだやりたい事は山ほどあるのですが、時間が無いのでやりたくてもやれません。仕事が遅いのも原因なのでしょうね。
もうちょっとレーシーな雰囲気を醸し出したいのですが、セリカ用のパーツは少ないので断念せざるを得ないですね・・・。

現時点で狙っている追加メーターは排気温計です。但し、やたらと高い ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Feb 2007 23:01:26 +0900</pubDate></item><item><title>フロントリップスポイラー装着・改訂版</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257016/blog/3888097/</link><description><![CDATA[とある方から安価で譲って頂いた、C-ONEのフロントリップスポイラーをとりあえず装着しました。
「とりあえず」としたのは暖かくなったら追加工を施すつもりなのです。今日の作業はそれまでの暫定処置です。塗装も非常に適当です。

Ｆリップを装着すると迫力と言いますか威圧感と言いますか、色々と増します ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jan 2007 23:47:08 +0900</pubDate></item></channel></rss>