<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>tokij / パサートといつまでも‥ラシーンもロードスターも</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/</link><description>20万キロめざして大切に</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 01 May 2026 06:27:05 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>tokij / パサートといつまでも‥ラシーンもロードスターも</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/</link></image><item><title>ブレンボまわり寸法（更新）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/46767681/</link><description><![CDATA[ブレンボまわりの寸法を整理してみました。この図面を持参してあちこちショップをまわりました（どこでもだいたい驚かれます）が、結局納得のいく選択ができず。。ひとまず5スポークということでネットで見つけた美品のADVAN TC-4（新品は今発注で9月納期とか）でやり過ごすことに、でもまだまだ探しますが。こ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Feb 2023 08:42:54 +0900</pubDate></item><item><title>【悲報】　FRONTLINE FLS-03</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/46749409/</link><description><![CDATA[ショップに行ってCAD図面をメーカーにFAX？で送ってもらって確認したところ、
FRONTLINE FLS-03　16/7.5J +46
残念ながらそもそも16インチではブレンボには入らないとのこと。3ピースなのでどうしても裏側のピアスボルト部が車軸寄りになってしまうので、ここがキャリパーの最外 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Feb 2023 16:16:54 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール選び　FRONTLINE FLS-03</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/46748364/</link><description><![CDATA[ショップにメール問合せしたところあっさりブレンボには非対応という回答だったFLS-03。3ピースのセミオーダーなのでなんとかならんものか、ともう少し粘ってみようともう一度ショップにメール。その際、CAD図面とこちらの実測値を伝えたところ、メーカーに問合せしてくれて、肝心のホイールディスク裏-キャリパ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Feb 2023 21:47:00 +0900</pubDate></item><item><title>990Sフロントブレンボまわりの寸法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/46740978/</link><description><![CDATA[ホイール選びを難しくしているのはとにかくブレンボキャリパー。いくつかショップに問い合わせても実車に合わせてみないと分からないとか、キャリパーまわりの寸法が分からないとか。。なので実測して図面にしてみた。ホイール断面形状は適当です。ワイトレ装着時に問題になるホイール裏面の逃げは10mm程はありました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Feb 2023 13:43:00 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール選び難航</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/46732572/</link><description><![CDATA[ZE40は鍛造で軽量で高性能なのはわかるけど、いかんせんデザインが好みでない。
なので納車前からホイール選びを始めたものの、
・16インチ7Jはキープ
・深リム
・3ピースの場合はピアスレスで
・5スポーク
・ブレンボ対応
となるとなかなか選択が無くて難航中。
WORK MEISTE ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Feb 2023 14:25:56 +0900</pubDate></item><item><title>冬眠夢想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/46628260/</link><description><![CDATA[山麓暮らしで市街地より早く積雪期が来るので、早々と冬眠。3月末まで約4ヶ月は乗れないので念のため馬掛けに。7月の納車からずっとノーマルで乗って来たけど、春に向けてカスタムの夢想。車高落として少しツラ気味に、車体下部は黒っぽくしてスリークに見えるように。990sはこの鍛造ホイールが特徴だけど、個人的に ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Dec 2022 16:20:54 +0900</pubDate></item><item><title>【ロードスター】フェンダーミラー化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/46510531/</link><description><![CDATA[
どうにもデカ過ぎなのと、位置が後ろ過ぎで視認性が悪いこと、オープンにしてサイドガラスを降ろした時の風切り音が大きいことなど、サイドミラーをなんとかしたい。取付方とか外したサイドミラーを取り外した穴をどう埋めるのかなど手は掛かるものの、フェンダーミラー化は軽快感アップしそう。...]]></description><pubDate>Fri, 04 Nov 2022 15:12:10 +0900</pubDate></item><item><title>ESPテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/44674634/</link><description><![CDATA[折角の積雪なのでESPを試してみたところ、かなりレスポンス良く反応してることが判明。排気音はESP offのもの、スリップしていることが明か。Onだといくら踏んでも勝手にアクセルコントロールしてくれる。急ハンドルで無理にブレークさせようとしてもスル〜っとまわるだけ。まあ安心といえば安心。...]]></description><pubDate>Thu, 17 Dec 2020 07:47:25 +0900</pubDate></item><item><title>サブフレームカラー考</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/42827026/</link><description><![CDATA[



巷で人気？というかチューニングの定番のサブフレームカラーだけど、実際のところどうなのだろう？と。フロントは主にアルミのサブフレームをそのままモノコックに固定するので、カラーを挟むことでガッチリとリジッドな構造になる、というのは理解できる。一方で、リアはどうかというと、写真のとおりの構造で、ス ...]]></description><pubDate>Mon, 06 May 2019 17:50:28 +0900</pubDate></item><item><title>その良さが　外してわかった　CPM</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/42747680/</link><description><![CDATA[先日のブログでCPMがどうやら悪さしていた、というかひとまず前側だけ外してみて様子を見てみたが、直進性がアクセルオンオフにほとんど影響されなくなって、安心してハンドルを握れるようになったのはいいけれど、とにかく雑な振動が増えて不快この上ない。60km/hくらいで少し荒れたマンホールを通過する様な際に ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Apr 2019 21:41:25 +0900</pubDate></item><item><title>1G締め侮るべからず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/42722276/</link><description><![CDATA[どうにも車が不安定。直進60km/h〜くらでアクセルオフでスッとフロントのトラクションが抜けると同時に左にヨーが発生、アクセルオンで今度は揺り戻されるという、気持ち悪さ。ここ一年間、タイヤ履き替えたりサス交換したりアライメントとったりとあれこれ足回り変更あったものの、程度の差こそあれ、全体としてはこ ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Apr 2019 18:09:19 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろサマータイヤ検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/42490509/</link><description><![CDATA[そろそろサマータイヤの検討を。スタッドレスは標準サイズの235/45R17だけど、どうにも235はオーバースペックな印象で、昨シーズンのサマータイヤは215/50R17にサイズダウンしていた。当然エアボリュームが減るので乗り心地がやや硬くなるかな？と思ってたけど、気にならないくらいのレベルだった。で ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Feb 2019 12:05:37 +0900</pubDate></item><item><title>ECS Tuning 痒いところに手が届く、感じ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/42450095/</link><description><![CDATA[外車パーツはとにかく個人輸入に限るな。10mmは出過ぎなので8mmスペーサー、前だけでいい泥よけ、ちょっとだけ車高上げたいので分厚いスプリングシートと、微妙なニーズにアッサリと応えてくれるだけでなく、安くてしかも早い！1月23日の夜にオーダーしたものが24日には出荷、トラッキングでは28日着の予定で ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jan 2019 16:59:07 +0900</pubDate></item><item><title>作ってしまえ！アライメント測定治具</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/42445353/</link><description><![CDATA[立ち会って分かったけどアライメント調整はかなり繊細なもので、だから重要で、できれば全てを自分でコントロールできる環境が欲しいものだが、全てと言わずともせいぜいトーが管理できるくらいのことができれば嬉しい。案の定測定治具はいろいろと出回っているけど、どれもちゃちい割りには高価でメジャーで測定みたいなも ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jan 2019 11:47:38 +0900</pubDate></item><item><title>加減速時のふらつき・アライメント？ブッシュ？タイヤコニシティ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/42423751/</link><description><![CDATA[スタッドレスに替えてからというもの、どうも接地感に欠ける。サマータイヤ比では当然スタッドレスの方がブロックの変形は多いし、絶対的なグリップ力も低いだろうから、ダイレクトなハンドリング感は無くて当然だけど、5-60km/hくらいからの加速時に風にあおられるような感覚で少し右にとられ、アクセルオフすると ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jan 2019 08:58:46 +0900</pubDate></item><item><title>フロントロアアームブッシュ考</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41353782/</link><description><![CDATA[4.7万キロと中古としては距離少なめとはいえ、2009年式かつ直前は札幌登録だったということもあってブッシュは距離以上の傷みなんだろうなと、覗いてみたら案の定。低速時の発進・ブレーキング時のギシギシ音（アッパーマウントもたぶん逝ってる）は明らかだし、中速域での胃腸に来る嫌な振動（これはショックかも知 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2018 11:38:37 +0900</pubDate></item><item><title>なにセンサー？　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41336641/</link><description><![CDATA[件のセンサー、実は後輪右側にはなく全部で3つ。光軸調整用なら前後1個づつで事足りそうだし、姿勢検出なら4個必要になりそうだし、なんで3個？と、またいろいろ調べてるとやっと技術文書的なものを発見。
http://www.my-gti.com/2653/volkswagen-dcc-adaptive- ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Apr 2018 18:29:33 +0900</pubDate></item><item><title>なにセンサー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41287703/</link><description><![CDATA[ショック入替を検討していてKONIなどの適合表で「セルフレベリング車を除く」という記載があり、おやおやと思って足回り見渡したところ、こんなセンサーが。これってなんだろう？セルフレベリングとはなにのレベルだろうか？光軸？それともDCCにロール情報を送るためのアームの傾きセンサー？ちなみに4輪ともにあり ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Mar 2018 11:07:19 +0900</pubDate></item><item><title>燃費とタイヤ幅　その4　比較編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41270981/</link><description><![CDATA[いよいよ燃費の計測へ。「燃費とタイヤ幅　その２（https://goo.gl/AhmC7V）」と同じコースで計測。同じ時間帯ながら気温が19度と先日の10度と比べてかなり暖かいものの、空気の密度がどうのというほどの影響はないでしょう。ということで発進！交通量の少ない郊外〜山間部ということで、前走者も ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Mar 2018 13:17:44 +0900</pubDate></item><item><title>燃費とタイヤ幅　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41237034/</link><description><![CDATA[タイヤ幅変更による燃費比較の前に、まずはタイヤサイズ早見表で理論値を確認。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

画像左が235/45R17、右が215/50R17。正面からの見た目はほとんど同じ。もちろん
ショルダー部は215の方が丸く、全体としてやや小 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Mar 2018 12:53:05 +0900</pubDate></item><item><title>燃費とタイヤ幅　その2　計測編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41229920/</link><description><![CDATA[ヤフオクで同じエッティンガーRE2に215/50R17エナセーブEC202というセットが見つかり、をを、これぞ神の配剤と即落札。ということでさっそく比較テスト用に燃費記録を採取。まずは235/45R17のままでできるだけ転がし続けるようなルートを選択。ガソリンスタンドで満タンにしてスタート、高速道路 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Mar 2018 18:31:55 +0900</pubDate></item><item><title>燃費とタイヤ幅　皮算用編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41219915/</link><description><![CDATA[そもそも、インチダウンも辞さない構えだったくらいで、あいかわらず235なんて幅のタイヤは太すぎる気がする。四駆ということも電子制御が入っているということもあるのかもしれないが、少々攻め込んだくらいではスキール音すらしない（腕の問題が大ありだがｗ）くらいしっかりグリップしているし、一方で雨のたまった轍 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Mar 2018 09:15:53 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41219868/</link><description><![CDATA[普段使ってるシンプルなiPhone燃費アプリと、みんカラの燃費記録が連動すればいいのにと思いながら、燃費記録を転記しつつコイツの燃費特性を見てみた。通勤（往復22kmの郊外型）中心でおおよそ平均燃費は9km/l程度で、前のパサート1.8Lターボがだいたい8km/lくらいだったことを考えると燃費だけで ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Mar 2018 08:36:27 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン内部洗浄計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41181531/</link><description><![CDATA[これまで普通のインジェクション+ターボだったのであまり気にしていなかったけど、直噴エンジンはカーボン堆積が原理的に発生するということで日常的なケアが必要かも＆前オーナーが4.7万kmまでエンジンにどれくらい気を使っていたか定かではないので、情報収集。ケミカル系は眉唾モノで実際効くのか？という感じでは ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Mar 2018 18:20:00 +0900</pubDate></item><item><title>断腸の思い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41156431/</link><description><![CDATA[223,438km。出会って一目惚れして12年、その時が67,000kmほどだったので約16万キロの付き合いだった。いまや時代の風を受けて当たり前になったダウンサイジングターボのはしりといってもいい1.8Lターボの20V。この大柄に対して大丈夫かな？という思いはあったが必要にして十分なエンジンでした ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Feb 2018 22:04:18 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールシミュレーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/41153060/</link><description><![CDATA[旧パサートワゴンでいつかは、と思っていたABTのZホイール。ついにその時がと色々と物色するも、廃盤でオークションを漁るのみ。全然毛色が違うのものの、BBSも一度は、というややミーハー感もありCHあたりを横目でにらみつつ、NEEZユーロクロス系もどう？ということであれこれとシミュレーション。乗り心地優 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2018 22:59:32 +0900</pubDate></item><item><title>16インチで正解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/4187514/</link><description><![CDATA[紆余曲折の末、16インチに落ち着いた。タイヤはヨコハマdb ES501 205/55/16。17インチダンロップLM703 205/50/17の乗り心地に納得できなかったのだ。それにやっぱりタイヤはある程度ハイトがある方が好みだし、タイヤ自体のコンプライアンスで乗り心地をコントロールしたい、というの ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Mar 2007 20:32:13 +0900</pubDate></item><item><title>最高の朝？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/4023923/</link><description><![CDATA[起きたら雪‥雨のはずが‥仙台の気候はほんとに気まぐれだ。さておき、朝から猛烈に悪態をついてしまった。だって、今年はもう雪で深刻なことにはならないに違いないからと、スタッドレスを浪費しているほかのクルマを尻目にさっさと夏タイヤに換えてたのだ‥でもいつかこういう日が来ると思ってたし、その日のために玄関に ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Feb 2007 10:30:24 +0900</pubDate></item><item><title>17インチの乗り心地</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/4022537/</link><description><![CDATA[う～む。やっぱり17インチはどうもしっくりこない。重量。計ってないが持ち上げたときに明らかに重い。データでは純正15インチアルミが8.3kg、タイヤは不明だがおそらく9～10kg程度なので合計17～18kgだろう。一方、Sport Technic17inchがメーカーサイトのデータで8.2kg、DU ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Feb 2007 01:36:55 +0900</pubDate></item><item><title>車高その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3919939/</link><description><![CDATA[石川エンジニアリングの石川さん（お会いしたことはないが）はいつも質問に丁寧に答えて下さる。あまりに有益なのでご紹介したい。車高やFアームでお悩みの方は参考にしてください。んで、どうしようかな‥
ここからーーーーーーーーーーーーーーーーー
車高を落とすことでアーム類に負担が増えるというご質問につい ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Feb 2007 19:59:03 +0900</pubDate></item><item><title>車高</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3880755/</link><description><![CDATA[17インチにした途端、車高が気になり出した。できれば2-3センチ下げたいところだが、なにぶん「目標20万キロ」なのでただでさえデリケートなアームに負担かけたくないし、スプリングだけ入れ替えるなんて工賃の無駄だし、17インチでただでさえ乗り心地はどちらかというと良くない方に向かってるのにさらにストロー ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jan 2007 02:11:59 +0900</pubDate></item><item><title>17インチホイル＋タイア　87020km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3880738/</link><description><![CDATA[暖冬でさすがの仙台も今年はもう雪で困ることもなさそう、スタッドレスがもったいない、ということで（こじつけ理由）17インチサマータイアへ。Sport Technic MONO10 Vision 17x7JにDUNLOP LM 703　205/50/17。ホイルは言わずと知れたSportechのデザイン ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jan 2007 02:08:58 +0900</pubDate></item><item><title>ティプトロのATF交換って必要？ロムチューンして大丈夫？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3878410/</link><description><![CDATA[ってことで石川エンジニアリングさんに問い合わせたところ早速の回答。
以下そのまま引用します。

ここからーーーー
トランスミッションのオイルについてですが、メールをいただいた内容のとおり、確かにリスクもあります。それは、良かれと思って行った結果的にということになるので、何とも言えない部分です ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 22:44:29 +0900</pubDate></item><item><title>点検整備記録86477km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3873930/</link><description><![CDATA[エレメント交換
オイル交換いつもどおり
次はMotulをトライしよう。スカッと回るらしい。]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 13:28:30 +0900</pubDate></item><item><title>ビルコンフォート 72370km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3873906/</link><description><![CDATA[ビルコンフォートに交換。ノーマルスプリング。アッパーマウントはB5.5用のウレタン製に。装着直後は車高が少し上がっていたが、京都１往復後には落ち着いた。いやはや別世界。高速で風もないのに流されることがあったのに、交換後はまるで路面に吸い付いているかのよう。京都どころか九州まででも走れそう。今のところ ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 13:23:05 +0900</pubDate></item><item><title>点検整備記録74721km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3873870/</link><description><![CDATA[SAMCOターボホースに交換。その差歴然。「ツキ」がぜんぜん違う。ターボエンジンなのでエンジンルームの高温環境を考えると材質的にも安心だし。このぶんじゃいずれインテーク側にも欲しくなるなぁ。ターボのすぐ近くだし。
追記
欲しくなってる...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 13:17:28 +0900</pubDate></item><item><title>点検整備記録74860km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3873852/</link><description><![CDATA[＊ティプトロへのゲートで、シフトレバーが左右にがくがくと動くようになった。切り替えのクリックがなくなってしまった。交差点程度でもグラグラ。クレーム処理にて交換。

＊オイルディップスティックが根元からボロリ。風化。これも交換。...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 13:13:57 +0900</pubDate></item><item><title>点検整備記録84024km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3873818/</link><description><![CDATA[＊スタッドレスに交換。２シーズン目。MXV8からPirelli ICEストームへ。MXV8は任務終了。しかし暖冬。これで京都まで往復か‥
追記
高速ではたしかにロードノイズは大きいが、振動や不快な印象は皆無。しかし標準スプリング＋ビルコンフォートの組み合わせにこのタイヤは、低速でブロックの硬さが ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 13:06:33 +0900</pubDate></item><item><title>点検整備記録86800km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3873678/</link><description><![CDATA[＊エアコンフィルター交換
＊フロントアーム周り目視点検。いまのところ異常なし。クリーニング、表面保護のためシリコングリースを薄く塗布。かえってゴミを呼ぶ？
＊ドライブシャフトブーツ異常なし
...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 12:46:39 +0900</pubDate></item><item><title>テストドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3872478/</link><description><![CDATA[で、アタリを付けにひとっ走り鎌先温泉へ。東北暮らしの醍醐味はやっぱりこうした閑散とした山間に風情のある温泉街（街といってもほとんど横町くらい）があちこちにあること。関西じゃあ無理だしな。というか、関西の頃はそんなこと思いつきもしなかったけど。あるんだろうけど、あっても規模が大きいとか、風情がもうひと ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 07:50:37 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキパッド交換　87020km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3872444/</link><description><![CDATA[あんまり天気がいいので朝から昨日に引き続きパッド交換。今日は後輪。パッドは同じくSTOLZ製。今回のお試しアイテムはブレーキグリス。要するに入れ歯のタフグリップのような働きもするので専用品がいいところですが、興味本位でKUREの「ディスクブレーキクワイエット」を発見。色がエグい。塗布後10分ほど乾燥 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 07:39:38 +0900</pubDate></item><item><title>フロントブレーキパッド交換　86980km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3872417/</link><description><![CDATA[標準のパッドのダストがあまりにひどいので交換。今回は大阪のFameというショップのオリジナルブランドStolz（シュトルツ）を選んでみた。理由？大阪やし、安いし、ちょっとパチもんくさいし、それでいて製造はしっかり実績あるメーカー（忘れた）だし‥ま、なんとなくです。というより、パッド押し戻し工具をゲッ ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 07:30:55 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリーナー交換　86980km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/257119/blog/3872377/</link><description><![CDATA[エアクリーナー交換。フィルターのハウジング周りはいろいろ配管・配線が錯綜していて、フィルターがなかなか出てこない。一番手前のセンサーを外すと”比較的”スムーズに交換できる。でも、それでも、どちらかというと力づく系の作業。
で、肝心の効果は？
交換前は信号などで発進からの標準的な加速で40km前後 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2007 07:14:38 +0900</pubDate></item></channel></rss>