モデリスタリアFF用サスに交換

4wd特有の欠陥レベルのケツ上がりを改善すべくリアサスを交換しました。
前後モデリスタ4wd用からリアのみモデリスタガソリンFF用に替えました。
今回はリアだけなので比較的容易にできるという事で自分でやりました。
距離数同程度の中古サスを用意しました。
写真は交換後の車高です。
ケツ上がりが改善され普通の車になりました。

まずはリフトアップして馬掛けします。
写真にはないですが、この後タイヤ外してサイドステップ下に置きました。
サイドブレーキと輪止めも忘れずに

ショックを外しますので、下がった時にブレーキホースが突っ張ってしまう為ボルトを外します。

ショックのボルトを外すので、ボルトを抜いた時に急激に落ちるのを防ぐ為サスペンション下をジャッキで持ち上げます。
少し利かせるくらいでいいです。
次に17のショックのボルトを緩め外します。
最初ナットを緩めようとしましたが、ビクともせず
外してみてロックナットだったことが判明しました。
ボルトを抜きショックを外したらジャッキを下げます。

反対も同様にショックを外すとサスが簡単に抜けました。
今回はダウンサスだった為抜けましたが、純正ならスプリングコンプレッサー必須かと思われます。
上がFF用、下が4wd用ほとんど長さ変わりませんが巻き数が違いました。

つける時もダウンサスの為サクッと入りました。
外した時同様サスペンション下をジャッキで上げボルトが入るいい位置に合わせると簡単にボルトが入ります。
1G締めする為ここでは軽く閉めるだけにしました。

ブレーキホースを元に戻しタイヤをはめて地面に下ろします。
1G締めは怖いので念のためジャッキで数ミリ車を持ち上げて行いました。
ナットを緩めるとガッと音がしてショックが少し動きました。
いい位置になったと思われる為
ここで事前に聞いておいた締め付けトルク67Nで締めてやります。
後は車高下げた為光軸が下がってしまう為オートレベライザーリセットして終わりになります。

追記:オートレベライザーリセット後遠目かってくらい光軸が上がりました。
車が上向いた為光軸も上に上がった為だと考えられます。
ケツ上がり改善後は光軸調整も必須になります。

サス交換前の写真になります。
思った以上に簡単に終わりました。
しかし危険を伴う作業になりますので、正しい工具を用いて安全に行ってください。
自己責任でお願いします。