K=3500のブログ一覧

この車も昭和40年代の車なので、一度エンジンをO/H し、ついでにバルブシートの

打ち替えをして三層ラジエーターにしてある。

エアコンもR12から R134a に入れ替え

レトロフィット使用



↑外観↑

↓天井↓



↓メーター↓

このほこりまみれになってる愛車

HA30 グロリアスーパーデラックス GL 乗らない時はバッテリーを外し

馬で上げて置く



馬から降ろしてバッテリーを繋いでキーON ん？

回らない？

バッテリーにお迎えが来たか？

ひと月くらいエンジンをかけないで放置してたからダダこねったか？

しゃあないから予備の新品バッテリーととり替えて再びキー ON

かかったのでそのまま洗車へ行く準備をして、からだな

エンジンの暖機も終わりドアを開けると暖かいし水温系も上がってるので

洗車場へGO

やっぱり平日の午前中は客が居ないのでラッキー

430 のワゴン＆バンの運転席と助手席前のダッシュボードまわりはセダンベース

になッてるので、ハードトップベースのダッシュボードまわりは新車では存在しない

今回、入手した 430 W & V にはその内装と言うかダッシュボードまわりが移植されてた

メーター類も時計類も誤差無く実働してたしクーラーガスも R12 から R134a へと変更

され良く冷えるようになッてて、リモコンフェンダーミラーの動きが少し渋い状態だった

T 社にはマネの出来なかったリヤサイドのパワーウィンド―も問題無く鍵で動作した

肝心なリヤゲートのダンパーはやっぱり交換が必要だったし、塗装もあちこち

赤い悪魔が忍び寄ってきてるので全塗装するのを想定してるが何せ \300.000

以上はかかると言うのでこれは後ほど施工するとして

写真は一例ではあるがハードトップの運転席まわりで、セダンでは台形になってるセン

ターコンソール付近は少し隙間ができてる

シフトはAT(3AT ? ) だがノーマルは T 型のシフトノブである

知人の自動車屋さん(元ディーラーの同僚)からお前の好きそうな車が廃車で入庫

したから見に来ないかと言われて、のこのこ見に行くと画像の車が・・・

じゃあ、幾らで譲って言うとキャリアカーの燃料を満タンにしてくれれば良いよって

喜んで飛びついた v(^-^)v

しかし、このキャリアカーはアトラスベースなのでガス欠で80Lにしてあるから

現在、燃料は半分くらいなので入っても40L前後

帰りがけにオートバックスでAR767 黒を５本注文して帰宅して430を降ろして

自動車屋さんへ行きありがとうと言いながら鍵を返して自分のアストロで帰宅

それが、４日でエンジンがL20～L28へ換装し、１１日にオートバックスへAR767

を取りに行き昨日公認車検を取得 v(^-^)v

グレードはGL　何か安っぽいグレードなので今日エンブレムを剥がして

NISSAN 280C と言うエンブレムに変更

この 280C とは430 の輸出用のネーミング(エンブレム)です。

GC110 (４メリ) なんせ沖縄仕様の為に部品の供給がかなり時間がかかった

本土仕様ならある程度は部品があるのだが

テール



フロント座席まわり



本当は１キャブなんだがSU ツインに変更してる
画像は縦グロ



排気量が2400CC なのでキャブ本体は240Z用のを使用