K=3500のブログ一覧

悲しいかな、県内でのイベントに参加が出来ない (>_<)

近くにあるのは HA30 があるがエンジンヘッドを降ろしてあるので組み上げるのに

時間がかかる (>_<)

へッドを組み直して、セミオーバーホールをしようと企んでたのに

因みにこのHA30 はブレーキホースはステンレスメッシュタイプ

フロントディスクブレーキは MK63 と言うか H250 ＝プレジデントのブレーキを移植

パワーウインドー系は今では入手困難な 4DR 汎用タイプをインストールしてある

写真ではレギュレターハンドルだが、撮影後に改造したし

元々付いてる装備は全て使えるようにしてあるが、後部座席からのオーディオ関連

の操作は出来る時と出来ない時があるのでこれを修理する予定

多分ハーネスが古いままなので緑青ができてる可能性がある

交換または新たに引き直したのはテール関連とラジオのアンテナをトランク脇へ移設

したくらい。エンジンまわりとメーターまわりはGT-R(PGC10)用で交換

やった当時はエンジンルームとメーターまわりの配線キットが約 \70.000 くらいだった

が今はもっと高額になってると思う

CC-01の標準プロペラシャフトはちょっと頼りないので社外の強化パーツに交換

一番安くて強化できるパーツメーカーと言うかRCメーカーでもある

GPM や Jun Fac がありロングホイルベースにするパーツと足回りのパーツは

Jun Fac で購入

リヤの強化で強化４リンクキットのフルセットが\7.000 くらいで

プロペラシャフトが155mm までしか無いがこれが約\2.000 くらいで購入できるので

これを購入したのでリヤの足回りの強化とロングホイルベース化のパーツは揃った

標準の強化パーツは 142mm まで延びるプロペラシャフトだがロングホイルベースにするので

J90034　120-155mm を選んだ

AXIAL 系や RC4WD 系 G MIADE 系などにも流用できる接続部が 5mm なのでできる

が一部ではあるが　レイス系やイエティ系では接続部の太さが違うので流用が出来ない