CL9:2354のブログ一覧

最小回転半径の件は予想が外れました。
変わっていなかったです。
憶測でした。
お詫び致します。

さて、三菱トッポが明日？あたりに復活するみたいですね。
5年ぶりの復活。
これは新型車でしょうけど、ちょっと微妙な気がします。
画像はトッポつながりで．．．

最小回転半径対策でしょうかね？

関連ブログ

iQに注目が集まる中、あえて取り上げてみました。

車関連でチェックしているWebサイトのお話です。
当然carviewを主にチェックしております。
ジャーナリストの方々のブログも度々見させて頂いてます。
これらがタダで見れるなんて素晴らしいですね。

あと、たまにチェックているのが、
・国沢さんのページ（ご存知、親方です）
・塩村さんのページ（自動車見聞録、にくきゅうにっき）（から騒ぎに出てた人ですね）
・もろずみ総研メールマガジン（解説がやや難しいけど勉強になります。）
こんなところでしょうかね。

あとCyberX(マガジンXのWeb版）です。月450円払ってます。
雑誌も450円なので雑誌を買う代わりです。
ただ最近はあまりチェックできておらず惰性で続けている状態です。
あとでまとめて読みたいと思いますが、pdfよりも紙で見たほうがよいですね。
マガジンXで好きなコーナーは、ざ・総括です。
座談会形式で新型車を批評、総括するという感じのコーナーです。
（一昔前は下に解説がありOLさんまで登場してたりして面白かったです。）

こんばんは。
オリンピックも終わってしまいましたね。
ソフトボールが一番感動しました。

さて、久々にdriver誌を買いました。
driver誌で好きなコーナーは「D's総研」です。
昔は結構発進加速などのデータを気にしてました。今はあまり気にならなくなりましたが。

driver 9-20号 「D's総研」は、私がアコードと共に好きな別の車を取り上げていたのですが、アコード24TLのデータ(03年3-5号のデータ）も載っていたので、思わず買ってしまいました。

写真は上下調整式シートベルトアンカーです。
私はドラポジを結構気にしますが、上下調整式シートベルトアンカーを調整したことがありませんでした。大部分の車についているし、前車にもついていたのに、修行がたりませんね。


話は変わって、最近気になっているのが、デュアルクラッチトランスミッション（以下DCT）です。
クラッチ操作とギアシフトを自動でやってくれるMTというところですかね。当然AT免許でも乗れます。


MTのメカニズムをベースとしているので、伝達効率もよさそうですし、さほどコスト高でもない(それともMTが希少になったのでやはりコスト高?）ようなので、今後主流になるかもしれませんね。

DCT(VWではDSG）を採用している車の中でも、燃費を考えると、VWゴルフのGT-TSIやTSIトレンドラインが良さそうですね。

GT-TSI：6速ギア+湿式多板クラッチ、
TSIトレンドライン：7速ギア+乾式単板クラッチ
と進化?させてますね。
実用燃費もかなり良さそうですね。
でも本国ではもう新型発表（GOLF Ⅵ）ですか．．．

PSアコードは長く乗り続けますよ。