STREET ADVANCEモニター≪インプレ第一弾≫

モニター当選の約束のレポート第一弾を書きたいと思います。

ＴＥＩＮさんからは、パーツレビューの方に掲載と云うのが条件ですが、色々と書いていたら凄い長文になってしまったので、経過も分かるようにブログにもアップしていきます。

まずは、ＴＥＩＮさんからの提示があった下記の項目についてです。

Ｑ１．スタイリングについてのレポート
Ａ１．車高の低さを重視と云った仕様では無いので、適度なローダウンと言えると思います。もう、１５ｍｍ程下がると良いなと思うのですが、実際にインナーやリアのバネの可動域など車両の構造を見ると、この辺りが乗り心地と、ファッション性の両立を考えた設定とも思えます。
　実際の使い勝手からも、特に車体が擦るといった場面はなく、数値だけ見るとそれほど下がった感じがしないのですが、実際には低く見えますし、慣れるまでは降りる際には頭を何度かぶつけました（笑）

Ｑ２．街中での乗り心地についてのレポート
Ａ２．減衰力は、０段（一番ハード）から１６段まで色々と調整しましたが、乗りはじめの印象は堅っ（笑）←当たり前（爆）。それでもロールが抑えられている事は乗りはじめ直後から感じる事ができました。
　その後、16段（一番ソフト）にした後に、色々と減衰力を変えていったのですが、最終的にはフロント8段、リア１０～１２段辺りで乗っています。
　乗りはじめてからの印象は、不要なロールが抑えられフワフワした印象が無くなり、ハンドリングが改善されました。また、心配していた異音やインナーへの接触（これはノーマル径なんで当たり前かもしれませんが・・・）もなく、社外パーツに交換したデメリットを感じる事は無く、メリットを多く感じるハイクオリティーな製品と言えます。○高速道路での安定感についてのレポート

Ｑ３．同乗者の方の乗り心地についての感想
Ａ３．意外だったのですが、あまりソフトし過ぎるよりも、中間からハード寄りの設定の方が乗り心地が良いといった意見があった事です。これは、好みがあるかと思いますが、不要なロールが抑えられたことに起因しているかと思います。

Ｑ４．STREET ADVANCEはお友達にすすめられる車高調か？
Ａ４．低さを何よりも重視する方でなければ勧めできると思います。一番の理由は取り付け込みでも１０万円程の価格に減衰力調整（16段伸/縮同時減衰力調整式）がついたハイコストパフォーマンスと云う事でしょう。これは取り付けたショップのスタッフも驚いていたので、スゴイ事だと思います。


ここからはＴＥＩＮさんの評価項目以外に関しても、私自身が感じた事をインプレしていきます。

2月27日、車高調取り付け。

【仕様】
　ダウン量メーカー推奨の最大値：フロント－４０ｍｍ、リア-３５ｍｍ
　スタッドレス（ミシュラン）１５インチ＋STREET ADVANCE
　減衰力調整は、取り付け時の設定は減衰力は０段（一番ハード）になってました。


乗りはじめの印象は堅っ（笑）←当たり前（爆）

その後、16段（一番ソフト）にした後に、色々と減衰力を変えていったのですが、最終的にはフロント8段、リア１０～１２段辺りで乗っていました。

乗りはじめてからの印象は、不要なロールが抑えられフワフワした印象が無くなり、ハンドリングが改善されました。また、心配していた異音やインナーへの接触（これはノーマル径なんで当たり前かもしれませんが・・・）もなく、社外パーツに交換したデメリットを感じる事は無く、メリットを多く感じるハイクオリティーな製品と言えます。価格を考えるとハイコストパフォーマンスとも言えます。

同乗者の意見で意外だったのは、ソフト寄りよりも、ハード寄りの設定の方が乗り心地が良いといった意見があった事です。これは、好みがあるかと思いますが、不要なロールが抑えられたことに起因しているかと思います。

純正１５インチ（夏タイヤ）
基本的にスタッドレスとの印象で大きな違いは有りませんでした。これは、スタッドレスのミシュランが高速性能も有していて、過去んに履いた事のあるブリザックなどと比較してスタッドレスにありがちなグニャグニャした柔らかい印象とは違う事が原因かもしてません。それと、所詮は純正タイヤなので、そちらのタイヤ性能があまり高くない事が原因かも！？(^_^;)

3月9日～18インチ装着

なかなか時間が取れず、あまり走りまわっていないですが、後か近日中に経過をアップします。