ＥＴＣ割引案の是非

確かに分かりづらい(>_<)
結構高速使うので痛い話です

料金上げるだけが国が潤うは違うかな？
一点単価上がっても点数伸びなかったら何の対策にもならないし

色々の下げる箇所あるのに

こんばんは。

私も読んだだけでは全く理解できません(-_-;)

基本的には民営化を果たしているんで、通行料が上がったからと言って国が潤うのとはちょっと違うような・・・・

ただＥＴＣ割引分の税金を投入するぶんが浮けば、潤わなくてもそれなりに得する人がいるんですかね。。

私も他に下げるべきところがある様な気がします(-_-;)

こんにちは！運送業です。

ユーザー(お客様)は安く運んで貰いたい。
会社は運賃貰えればどうでもよい。
ドライバーは高速だと楽。

なわけなんですが、運んでナンボ、走ってナンボの世界です。
お客様が高速運賃出さないとおっしゃいますと
次の集荷が控えてれば利益を削って高速使います。
会社もドライバーも高速使うと利益が減るのです。

お客様は高速運賃出さない場合ですが...

現行の３割でいいとは思いますけれどもね。

運送費が圧縮できればゆくゆくは消費者の利益になります。
軽油引取暫定税をどうにかしたほうが
未来は明るい気がします。

後半脱線しましたけどそんなとこですw

こんばんは。

コメありがとうございます<(_ _)>

私の友人にも運送業が何人もいるので、仰っていることは理解はできます(^^ゞ

車業界は自動車税に重量税、取得税に消費税、ガソリン関係の税金に消費税と税金を重複して徴取する部分があるのは昔から言われている事なので、その辺りを撤廃してもらえるだけで随分違ってくるでしょうね。


今回、少し突っ込んだ『大口・多頻度割引』は、別に悪いと言っている訳ではないんです。

ただ税金を投入するのであれば、荷物を運ぶ運送業も、人を運ぶ観光業(バス)も、営業車で高速を使う人も等しく割引を受けられるべきかなと。

もちろん、同じように税負担をしている一般ユーザーも等しく割引を受ける権利があると思います。


これは、有名なアダム・スミスの４原則にある、『公平、明確、便宜、最小徴税費』に当てはまる制度であるべきと説いている『租税原則』の面からも言えるのかなと思った次第です。

また気軽に遊びにきたり、コメをして下さい(^^♪

ちょっとの距離でも信号嫌いなんで高速使う私に取ってはまた出費の増えるネタです(´；ω；｀)

無料化はどこに消えたのやら....

こんばんは。

皆、税金を納めているなら、同じように割引の恩恵を受けたいですよね(-_-;)

無料化・・・・政治家は選挙前にしか聞こえの良い事は言いませんからね。。