taka350zのブログ一覧

新型Ｇｏｌｆ　Ｇｔｉがいよいよ発売になりましたね。

新型になってボディが大きくなってしまいましたが、これは最近のコンパクトクラスには良くある話ですし、まぁそこはとやかく言っても仕方がない(^_^;)

ただボディサイズが大きくはなったが、各所には重量増加を抑える工夫が施されているが、安全性を損なわれていないところは好印象。

実際にリアシートに座っても長距離移動も十分に耐えれる許容範囲内。

エンジンは、２リッター直噴ターボであることは前モデルと同様ながら、完全新設計のEA888に進化していて、最高出力も２２０ps、最大トルク３５０Nmと先代よりも出力アップしている。

それでいて、カタログスペックは１３．０km/Lに対して１５．９km/Lと向上しているのがスゴイ。

実際にエンジンをかけてみると、ターボ車独特のサウンドは今にも走り出したい気分になる。

実際に乗ってみると、先代に比べコンフォート寄りというか幾分マイルドな加速感。

これはＤＳＧの制御方法などの違いかと思うが、よりフラットトルクな特性になっているようで、先代のような各シフトでの加速感を味わう味付けとは少し違う。

この辺りは、もしかしたらより刺激を求めている人には物足りなさを感じてしまうかもしれないが、燃費向上や実用領域での乗りやすさは確実に向上しているし、十分な加速性能はあるのでそう速度道路などでも不満を感じる事は無いでしょうね。

ただ気になる事が無いわけでもない。


ＯＰ設定となるＤＣＣと呼ばれる電子制御式減衰力可変ダンパーと、標準より1インチ大きい１８インチのタイヤ＆ホイールというオプションを選択していた試乗車。

ドライビングプロファイル機能でスポーツモードを選べば、エンジンやＤＳＧのレスポンスが高まり、サスペンションもハードになる。


なかにはＤＣＣを勧める雑誌などもあるが、ここは少し考えた方が良いのではないかと個人的には思う。


というのは、車高調などを導入してローダウンをしたい場合だ。


おそらくＤＣＣ対応モデルの車高調も出てくるかとは思うが、キャンセラーやＤＣＣ対応となる事で標準モデルよりも費用が掛かってくる可能性があるからだ。


そして、最大の悩み事はナビゲーシションであろう。

今のところ、オンダッシュ（正確にはエアコンのフィン部分を一部流用して装着）のナビしか用意されていない。



これに関しては、発売日ではあるが、既に専用ナビの導入時期や価格も決まっているらしい(^_^;)

画像にあるモニターは車両ステータスやエアコン、オーディオなどを表示するだけというのが現状。

これが専用ナビが装着されると、モニターサイズも大きくなる。

今回、実車の写真も色々と撮ったんですが、後半の情報などはもしかしたら、オフレコだったかもしれないので１枚のみの使用にしました(^_^;)


それにしても、対応してくれたスタッフ可愛かったなぁ・・・・

素敵な笑顔。


懐に余裕があったら買ってしまいったかも！？（笑）