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欧州車の活気と言うか、勢いは素晴らしいですね。

ついに、『M3 セダン』と『M4 クーペ』の概要も発表され、あとは国内導入を待つだけです。

とは言っても、買えそうもない価格になるでしょうが・・・(~_~;)


まず、エンジンは４リッターV型8気筒まで拡大されたエンジンは、３リッター直列6気筒までダウンサイジング。

とは言っても只のダウンサイジングであるはずもなく、ツインターボで武装して、

最高出力も４３０ps

最大トルク５１．０kgm

を発揮。


現行の４リッターV型8気筒に比べるて約３０％のトルクアップしているにも関わらず、燃費は約２５％の削減を実現。


車両重量も１．５ｔに抑えられ、現行よりも１５０Ｋｇも軽量化。

この軽量化にも随所にカーボンパーツが使われている事も大きな要因ですね。










ＯＰではカーボンブレーキも武装できる。


明日、宝くじを買いに行こう・・・・

高速道路3社は11月29日、来年度以降の新たな高速道路料金割引案を国土交通省に提出したとのニュースが高速道路をよく利用する方の間では話題になってきていますね。

ETC搭載車両を対象とした高速道路料金の割引は、2008年度から実施されてきたが、財源不足などを理由に、2016年4月からの見直しが決まっている。

高速道路3社が提出した新料金割引案によると、地方部の平日昼間および、都市部（東京・大阪）の休日昼間の3割引きを廃止。深夜割引および地方部の休日昼間割引きを現行の5割から3割に縮小する。

また、地方部の朝夕割引は現在、全日100kmまで5割引となっているが、土日を廃止。平日のみを対象とし、月あたりの利用回数に応じて最大5割引き（後日還元）とする案とした。

何だか分かり難いが、こんな感じか？

通勤割引5割引　→　存続
早朝夜間割5割引　→　存続
深夜割引5割引　→　3割引に縮小
休日割引5割引　→　廃止
平日3割引　　　→　廃止

週末のレジャーに高速が使えない・・・

これまで高速道路の割引や無料化など、様々なニュースがあったが未だに天下りが大勢いると言われる高速道路関連の企業が多いと聞きますし、その最たるものは車の乗り替えの度に徴取されるＥＴＣセットアップの手数料。

今や一部高級車では当たり前のように標準装備だったり、そうでない人でもナビの装着と同時にＥＴＣの装着率はかなりのものかと・・・(-_-;)

そんな所に税金やユーザーのお金が流れるくらいなら、高速料金を少しでも安くして欲しいものです。。


とまぁ、こんな感じで書きかけていたら、更に修正案が・・・


２０１４年度からの高速道路料金の割引見直しについて、政府は、地方（東京・大阪近郊の都市部を除く全国）で休日に適用されている現行の５割引きを６月末まで延長する案をまとめた。

当初は１４年４月から３割引きにする予定だったが、同じ時期に消費税率が５％から８％に引き上げられる影響を緩和するため、１１月にいったん公表した割引案を再度見直した。

東日本、中日本、西日本の３高速道路会社が管理する道路で、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車が対象となる。トラックなどが利用する「大口・多頻度割引」は、現行の最大３割引きから、１年間に限り５割引きとする。当初案では４割引きにする予定だった。

余程批判があったんでしょう


でも、休日割引は３か月延長になっただけ・・・・

まぁ、ぶっちゃけＧＷの利用者からの批判を躱すのが最大の目的でしょう。

大体、この話

税金を使うなら最大公約数の国民に恩恵が行き渡るようにするべきでは！？

運送業の方には申し訳ないけど、

トラックなどが利用する「大口・多頻度割引」は、現行の最大３割引きから、１年間に限り５割引きとする。

って、業態として利用しているなら運賃などのコストをユーザーに負担してもらえば良い


と言うか、

輸送コストが上がれば必然的に商品の価格に反映されてますよね？？

税金を使うのであれば、高速道路を利用する人には平等に分配されるべきだし、

そもそも、

サービス向上、割引などの料金体系を決めるのは民営化した道路公団なのでは？？？

結局、税金がいつまでも投入されて、

天下りの人が高額な報酬を貪っていたら、

企業努力なんてしないでしょ！！