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タイトルのように、何事も自らが味わってみないと分からないものです・・・


人の感覚というのは不思議なもので、一度経験してみると色々な価値観の基準というものが変わっていくものです

例えば、

オーディオでも経験する前は、『きっとオーディオを弄れば良い音になるんでしょ』

確かにその通り。

でも、一度聴いてみるのと、聞かずに想像で話すのは全く基準が違いますからね。

なんだか話が逸れましたが、今回はオーディオの話ではなく車の話です(^^ゞ

今回は『BMW 320d』。



前から気にはなっていた欧州車のディーゼル。

その昔はディーゼルにも乗った事がありますが、その時代の国産ディーゼルというとRVやワンボックス車に限られていて、今のディーゼルとは全く別モノ。

気になりだしたキッカケというのは、欧州に旅行に行ってタクシーやレンタカーに乗る機会があってから。

試乗しに行くものありなんですが、良いのか悪いのか代車として借りるチャンスがあったので、じっくり乗りたおしてみました♪

代車で借りていたとはいえ、その期間に走ったのは３０００ｋｍオーバー(笑)

しっかり車を堪能できたのではないかと思います♪

まずは、基本スペックから。

【BMW ３２０ｄ】

直列4気筒 ２リッターDOHC BMWツインパワー・ターボ・ディーゼル・エンジン

135kW〔184ps〕/4,000rpm

380Nm〔38.7kgm〕/1,750-2,750rpm



絶対的なパワーがあるように思えなかったのですが、ディーゼルターボ特有のトルクで2000回転以下の街乗りでの常用域からピークトルクを発生するので非常に快適。

昔の国産ディーゼルに乗った事のある方が気になるポイントである、ディーゼル特有の振動は気にならないレベル。

というか、昔のディーゼルを知らない人には普通に感じるでしょうし、世の中にはガソリン車でももっと振動がある車種は存在しますしね。


【エクステリア】



発売当初、薄くなってしまったフロント周りに塊感があるデザインが好きな私には、物足りなく感じていた顔も、M Sportやフロントリップなどのパーツを纏ったモデルを見るとやっぱカッコイイ(^^♪

そして、ヘッドライトのキレも増してしてカッコイイ♪

とはいえ、やはり見た目通りドライバーズシートに座るとボディの大きさを感じますね(^^ゞ

その分、車内は快適ですが・・・


【インテリア】

これはE型からF型に変わり、大幅に質感がアップしていて良い感じです。登場当時は気になっていたナビ画面も最近では色々な車種で見られるデザインですし、何より見やすい快適＆ハイテク装備満載！

メーターやステアリング周りも、基本的には変わっていない様に見えるのですが、ディスプレイには色々な情報が出るしと運転に集中できる様に日々進化していますね。





【ドライビリティ】

さすが『駆け抜ける喜び』を謳っているメーカー。標準的なモデルで足回りはスポーツ仕様ではなかったのですが、ワインディングを走っても、高速性能も
、長距離ドライブをしても、走行性能に不満を感じることは無く、アクセルを踏めば求めている加速をいつでも得られ、ハンドリングも街乗りから高速域に渡るまで非常に素直で運転をしていて非常に楽しい。


【イイね！ポイント】

全体的にどこを取っても素敵(^^♪

BMW自体が好きってもあるでしょうが、運転していても助手席でも快適そのもの。

あと、モディするにもパーツが豊富♪


【気になるポイント】

一番は価格かな・・・。もう少し、安いと良いのですが、日本での人気も高いので設定価格自体も、なかなかの強気なお値段(^^ゞ

アイドリングストップからの再始動の時にディーゼルと感じる振動。とはいっても、十分静かですし不満があるというレベルではないですけど（笑）

もしかしたら、パーツが豊富というのはコチラに入るのか！？　お金がいくらあっても足りない・・・（笑）


【総合評価】

先にも書いたように、旅先で欧州車のディーゼルに乗る機会があって期待感も高かったのですが、国内仕様は８ATなど快適性と燃費効率などを高バランスで両立していて乗ってみて更に魅力を感じる存在に。

個人的に乗るなら間違いなく、M Sport！(買えるかは別ですが・・・(笑))

もちろんブレーキもOPで(^^♪

パワー感に不満を感じる事は無かったですが、某メーカーのフルコンで・・・なんて選択肢も妄想できますからね。

次期愛車の候補に入る一台になりました。