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遠征組のお見送りをした後、

駐車場で寂しく待っている愛機を迎えに・・・

Σ(ﾟДﾟ；)ｹﾞｹﾞｯ



この時間で２時間待ち？

まともに並んでいたらいつ駐車場を出れたのやら・・・




駐車場に到着したら、最後の大行列がまだ残っていましたΣ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

帰りももちろん地元走りでサクッとしない中心部まで戻ってきて、時間に余裕もできたので寄り道を♪



発売されたばかりのCX-3.


Bセグメントクラスのクロスオーバーという事で、競合車は日産『ジューク』、ルノー『キャプチャー』、プジョー『2008』、『MINIクロスオーバー』などを想定しているようだが、個人的にはイマイチピンとこない(^^ゞ

１．５Lエンジンとボディサイズから、個人的にガチンコの競合は、最近よく見かけるホンダ『VEZEL』ではないかと思える。

グリーバル戦略的には２Lガソリンエンジン『SKYACTIV-G』も存在するようだが、国内ではすっかり定着したクリーンディーゼル『SKYACTIV-D』の１本勝負。

駆動方式はFFと４WDを設定しているのだが、面白い事にトランスミッションは、６速ATと６速MTを用意しているのが不思議でもある。

肝心の車のインプレは

エクステリアは、マツダの『魂動デザイン』からの流れを



過去ブログにも書きましたが、『マツダ 靭（SHINARI）』をコンセプトカーのままで出してくれたら・・・。今見てもカッコイイです

進化させ『マツダ勢（MINAGI）』として、巧く融合された精悍な顔つきは、マツダデザインが年々洗練されていると感じますし、個人的にはスゴク好みです。



インテリアもデザインはもちろんのこと、機能性との両立も徹底して追求してパーツひとつの大きさや位置、加飾ごとの表情にまでこだわり抜くコンセプトは、他モデルに乗ってもマツダ車と感じる共通したデザインと欧州車の様な機能美を目指していると感じます。

ドアを閉めて乗り込んだ際に、同クラスの中でもトップクラスの静粛性を感じる事ができる。おそらくこれは、ディーゼルエンジン特有の音に対しての対策も相乗効果として効いているのではないかと。

乗り出した印象は『ナチュラル・サウンド・スムーザー』という世界初の機構を新たに採用しディーゼルエンジン特有のカラカラというノック音を抑制しているようだが、ノック音も確かに抑えられているのだが、初期モデルのCX-5に乗った時のディーゼルと比べて振動も抑えられているように感じた。


走りの方は、最大トルク２７．５kg.m（２７０Nm）／１６００～２６００rpmと常用域でで最大トルクを発生させるので、街乗りでは非常に乗りやすいのと、空いていた道でアクセルを踏み込んだ印象では高速での走りも期待できるのかな？といった予感を得た。

６速ATは非常に滑らかで、走行性能だけでなく高燃費にも貢献しているのを感じれます。

そこで、気になるのが６速MTはどんな感じなのか！とは言っても、試乗車は全国を探しても皆無でしょうね(^_^;)

総合的に街のリメインで考えた場合に、ボディのサイズ感もちょうど良いですし、エンジンもディーゼルという事で１～２ランク上の走行性能を発揮してくれるので魅力的な車です。

しかし、エンジンを１本化したことで、選択の幅は少なく６ATと６MT＆FFと４WDでは６ATのFFを選択するのが全体の大部分という事を考えると、実質的には『XD』『XDツーリング』『XDツーリング Lパッケージ』の３択だと思っても良いかと。

廉価版を買っても２００万代後半は確実で、LEDヘッドライトや最近ではすっかり定着した安全装備のレーダークルーズコントロールや車線逸脱警報を付けようと思うと３００万をゆうに越えていきます。

３００万オーバーだと兄貴分のCX-5と殆ど変らないですし、デミオをベースに開発された１．５Lエンジンの車でそのプライス。

競合車の国産車と比べると明らかに１クラス上の価格帯で強気の価格設定だと思います。もちろん、輸入車を競合車とすれば価格帯は競合してきますが・・・（グローバル的に見ても、DセグメントクラスのCX-3に関税のかかった海外での販売価格を考えたら幾らで売るんだろう・・・。そこから逆算したら国内価格はやはり強気の設定ですね(^_^;)）

フラッと出掛けた東京旅

ガッツリ観光も楽しんだ大阪旅

そして、NAGOYA・・・


イベントの規模は、松竹梅となってくる感は否めませんが(^_^;)

でも、きっとそれぞれの楽しみ方があるはず！？

って、事で今年は３連チャンで行ってきました♪

当日は、遠方から３人の視察団もお見えになるという事で、寝起きにハイドラチェックしたら既に名古屋市内を爆走中(笑)

視察団というだけあって、さすがのリサーチ力で会場周辺の駐車場事情が変わって、今年は例年以上の激混みという事を知っての早めの到着とのこと。

私は・・・

とりあえず、地元走りで会場まで信号１０個以内の最短ルートで到着で無事合流(^^ゞ



早速見て廻ろうと、初めにお目にかかったのは



あっ！

画像データ的にはコチラが先でした(爆)


入ってすぐにいた尾根遺産(笑)

まぁ、国内イベント３か所目ということで、見た事がある車両も多いですが、その分見て廻るポイントは絞ってサックっと廻っていきます。

NATならではの東海エリアのオーディオショップのデモカーを試聴したり、


コチラは世界限定モデルのスピーカーお値段約６０諭吉・・・



３Wayならではの音場と、モレル独特の艶のある音色は魅力的でしたね♪


次に聞いたのは私も使っているメーカーBEWITHのフルシステムで固めたデモカー。

ハイレゾにもチャレンジしているようで、そちらの方もしっかり試聴させてもらいました♪

BEWITHらしい解像度の高さと、エンクロならではのメリハリの効いた音でした♪


コチラは今回聞いた中では、一番お財布に優しい？システムでしたが(正確にはアンプ以外は・・・)、コチラもハイレゾにチャレンジしたシステムでした。

ただ此方をハイレゾと言っていいのかは個人的に疑問が残りますが・・・

その後は、


耳を休めるために！？尾根遺産を見たり？？

NATでは楽しみの『eS4』のブースを見たり



尾根遺産じゃなくて、前車を購入したNTPも販社単位で出店してるんだ・・・と思ったり



今回はメーカー系も大きなブースを出してるなぁ・・・と思ったり




最高のグリップ力で立ち止まったり（爆）



みん友さんとの再会ありで楽しいイベントになりました！


遠征の視察団の方々が早めに名古屋を脱出するという事で、遅めのランチと思ったのですが・・・

駐車場が想像以上の大混乱(-_-;)



１時間近く経っても、１ｍｍも進みませんΣヽ(｀д´；)ﾉ うおおおお！

先に出た視察団の方に、いくつか候補だけ提案して解散。


と思ったのですが、名古屋駅の地下街に向かってみるという事だったので、私は車を置いて電車でGO!

再集合して地下街で店探し。

迷った末に、あんかけスパを食べたいという事に。

実は私、あんかけスパを食べた事がない(^^ゞ

食べてみようかと思ったのですが、懐かしのナポリタンに。



それと、人生初の小倉トースト。



お腹イッパイになったところで、お見送りをして解散となりました。




お土産ありがとうございました<(_ _)>

早速、冷蔵庫に投入したので今夜あたりにフォトギャラをUPしながら呑みたいと思います♪


↓フォトギャラはコチラ↓

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NAGOYAオートトレンド2015　9 ここからは尾根遺産編

NAGOYAオートトレンド2015　10 ここからは尾根遺産編

NAGOYAオートトレンド2015　11 ここからは尾根遺産編

NAGOYAオートトレンド2015　12 ここからは尾根遺産編

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