モーガン4/4のブログ一覧

前にカウンタックは近所をゆっくり走っているだけで楽しいと書いた。しかし、この車は決して遅いわけではない。購入当初はエンジンの吹け上がりがあまりにも遅いので壊れているんじゃないかと思ったが、レーシングカーのメンテナンス屋さんで見てもらったところ、乗り方が悪いだけと教わった。ちょっとアクセルを踏めばタコメーターが跳ね上がるような現代のスポーツカーとは違うので、街乗りでもアクセルをしっかり踏んで回転数を4,000以上まで上げて走るべきなのだそうだ。
むやみに回転数を上げるとエンジンに悪いんじゃないかと思ってあまり吹かさずに乗っていたが、ちゃんとアクセルを踏むのが当たり前という乗り方に変えると走りが俄然楽しくなった。
ハンドルのキレが良く、足回りもがっちり硬い。タイヤが鳴るくらいのスピードでコーナーに入っても安定していて難なく曲がってくれる。自分のような者が剛性がどうのこうのと言うのはおこがましいのだが、どんな走り方をしても車体がミシッとしたことがない。車が少ない日に箱根を気持ちよく走っていると、この車は生粋のスポーツカーなのだと感じる。
困るのは、いくら車のコーナリング性能が高くても、重ステのせいできついカーブではハンドルを切りきれないこと。反対車線に大きくはみ出して何度か対向車とぶつかりかけた。