モーガン4/4のブログ一覧

ウィンカーがチカチカ点滅しないことをディーラーの担当の方に相談。
キルスイッチオンオフは効果なし。
コネクター抜き差しは、無知な自分がやると益々壊しそうなのでやらない。
ウィンカー点滅しないだけでなく、片方は点灯もしていないことに気付いた。

GoogleMapsのタイムラインは、セブンに乗っている時間をバイク移動と表示。車と認識されたのは渋滞でノロノロ運転している時だけ。

納車当日からハザードが点灯するもののチカチカ点滅しない。サンキューハザードできなくても身振り手振りでサンキューできるからセブンは便利だなーなどと思いつつ運転していた。が、ハザード点滅してないということはウィンカーも点滅していなかったのだと家に帰ってから思い付いた。爆音過ぎるカチカチ音を消してあるので気付かなかった。ウィンカー機能不全で奥多摩まで行ってきたと思うと恐ろしい。
修理するまでウィンカーを自分の手でパチパチつけたり消したりしながら曲がる？？？
ウィンカーレバーならハンドルを切りながら上げ下げできるが、セブンはレバーじゃなくてトグルスイッチだ。もう手信号で曲がるしかない。

発進トルクはない。しかし、一旦走り出すとアクセルオンでしっかりしたトルクを感じつつ加速するし、アクセルオフでちゃんとエンジンブレーキがかかる。どの速度域でアクセルを踏んでもスカスカだったモーガン4/4とは全然違う。ダイレクトな反応が欲しかった自分の期待通り。ワインディングはもちろんのこと普通の道の加減速までとても楽しい。
一日中走っていたかったが、帰りの渋滞が心配なので午前10時には戻り始める。
が、新宿線が30分の渋滞。工事のための終日片道規制が原因なので、早めに帰っても無駄だった。
30分くらいの渋滞は電動トップとエアコンが付いた普通のオープンカーなら大した問題ではないだろう。しかし、セブンで渋滞にはまるのは真夏の高速道路の真ん中で30分体育座りしているようなものである。こういうことがあるから愛するモーガンにだんだん乗らなくなって最後は手放すことになってしまった。なので、セブンは首都高専用と割り切って買ったつもりだったが、それなら峠道専用にもう1台オープンカーがいるのではないか。