モーガン4/4のブログ一覧

イギリスの折りたたみ自転車Brompton S2L-Xを購入。コロナ禍のため自転車利用が増えたことと製造工場の稼働状況が良くないため都内の主要サイクルショップには人気モデル（６段変速M型ハンドル）は全く在庫なし。2020年モデルは受注終了で、来年度モデルは半年以上入荷なしとのこと。一度欲しくなると居ても立っても居られないので、在庫があったモデルをほとんど衝動買い。坂の多い都内には不向きの2速変速だが、チタンパーツを使った最軽量モデル。10キロ。2速変速なのも軽量化のためらしい。自転車に乗るのは、同じくイギリスの自転車メーカーStrida以来。スポーツ仕様のS型ハンドルはふらふらして乗りにくいことこの上ない。ハンドル位置が低くて前傾姿勢になるので、首が痛くなりそう。Bromptonは折りたたみ自転車の定番なので、こんなに乗りにくいとは思わず試乗もせずに買ってしまった。

クラクション鳴らず、ブレーキ警告灯点灯、ライトを付けると警告ブザーが止まらない、エアコン不動、その他の症状でまた入院。自分で運転して修理に持ち込むつもりだったが
、クラクションが鳴らない状態で公道を走るのは違法なのではないかと思い保険会社に相談してみたら積載車で引き取りにきてもらえた。ブレーキ警告灯が点灯していることも、ブレーキが効いているか否かに関わらず保険でロードサービスを使う理由になるそうだ。代車まで借りることができた。有り難いことである。納車から10ヶ月で3回目の積載車。10ヶ月のうち半分くらいは修理に出ているかな。。。

伊豆まで遠乗り。1日176キロはカウンタックとしてはかなりの距離である。
クーラー壊れているので暑い！芦ノ湖スカイラインや伊豆スカイラインは高所なのでまだ良いが冷川インターで伊豆スカイラインを降りて一般道に入ると暑さ半端ない。4分の1しか開かないカウンタックの窓を開けても車内はまさに蒸し風呂である。外は30度を超える猛暑なのだが、駐車して社外に出るとまるで高原に来たかのように空気がひんやりとしている。
西伊豆スカイラインに入ってすぐにアクセル踏んでもエンジンが吹け上がらなくなる症状が出たので泣く泣く引き返す。
トンネルでライトをつけるとビーっという警告音が！本来エンジンがかかっていない時に鳴るものだそうだが高速を走っていても鳴ってしまう。警告音を発しているところを見るとブレーキ警告灯がついている！ブレーキは効いているが、、、カウンタック関係のサイトではこのようなトラブル見つからないが、日産のウェブサイトではブレーキ警告灯ついたらブレーキオイルが足らないので即ストップしてレスキュー呼べ、と書いてある。本当は即ストップするべきなのだろうが、酷暑の中走り続けてきて我慢の限界なので早く帰りたい。
結局、車を預けられる富士小山までノンストップで走った。
anycaで借りた国産エコノミーカーに乗り換えて心底ほっとした。何も考えずキーをひねれば確実にエンジンがかかってくれる。エンジンをかけて数秒後にはエアコンが効き始める。極楽極楽、、、、今回もエンジンかかるだろうか？と祈るような気持ちでエンジンをかけるカウンタック とは大違いである。
今日、貴重な休日を費やしてカウンタック に乗った。色々トラブルがあったけど、なにしろ子供の頃からの憧れのカウンタックである！トラブルも楽しみのうち！

と思えるであろうか？

いや、正直なところ楽しくない。
暑いものは暑いし、ブレーキ警告灯がついたまま走るのは不安で仕方ない。

旧車や趣味車に乗る人達はトラブルも楽しみのうちと言うが、痩せ我慢しているだけではないか？

まあ、しかし、とにかく、60歳になるまでは、このカウンタック に乗り続けようと思う。

カウンタックを手放して、カウンタック以上の車を買おうにも、カウンタック以上の車がこの世に存在するであろうか？F40? ラ・フェラーリ？
いやいや、どんな車もカウンタックのこの素晴らしいデザイン、このインパクトにはかなわないと思う。

クーラー修理後初走行。エンジンをかけた時は寒気を感じるくらいの冷気が出たが、5分後には全く出なくなった。風が冷たくないのではなく、全く風が出てこない。クーラー死んだ。
また、クラクションのボタンを押してもシャーっという機械音がするだけで鳴らなくなった。普段、腹の立つ車がいてもクラクションを鳴らしたりはしないが、お礼がわりにクラクションを鳴らせないのが困る。カウンタックが後ろからやってくると、多くの車が徐行して道を譲ってくれるのだが、ハザードのボタンが体を前に屈めないと届かないところにあるので、走りながらサンキューハザードを出すのも少し危ない。仕方ないので窓から手をひらひらさせてお礼するのだが、窓が4分の1しか開かないカウンタックでは、辛うじて手のひらが窓の外に出るだけなので、果たして気付いてもらえているだろうか？道をあけてやったのにお礼もなく抜いて行った無礼な奴と思われていないか心配である。
今日は一泊するつもりなので伊豆スカイラインまで遠出しようと思っていた。しかし、給油して20キロほど走っただけでもうガソリンが減っている。これでは伊豆スカイラインの天城高原出口まで行って戻ってくる途中でガス欠になるかもしれない。伊豆の山中でまたJAFを呼ぶ羽目になりたくないので諦めて、いつものごとくターンパイクと芦ノ湖スカイラインを走った。が、芦ノ湖スカイラインのレストハウス駐車場で一度エンストしてしまった後にエンジンがかからなくなる。正確にはエンジンは一旦は始動するのだが、アクセルから足を離すと止まってしまう。なので、ずーっとアクセルをふかし続けていないといけない。周りから見れば、カウンタックが駐車場で意味もなくワンワン空ぶかししているようにしか見えないであろう。恥ずかしいので、無理やり発進してみるが、駄目だ、エンジンが吹け上がらない。また、レストハウスの駐車場に戻って、ワンワン空ぶかし。
今日はカウンタックでホテルに向かうつもりだったが、万一雨が降ったら、、、と思うと不安になり、レンタカーを借りた。トヨタのアクアである。キーレスの車を所有したことがないので、キーを刺さなくてもエンジンがかかることに戸惑う。いつものことだが、レンタカーでごく普通のコンパクトカーを借りると、車の運転ってこんなに簡単なのか！と驚かされる。ハンドルは力を入れなくても簡単に回るし、ウインカーが右側に付いているのも左側走行の日本では理にかなったことであるのがよくわかる。バックカメラの見やすさも458の小さいバックカメラとは比べ物にならない。なにより、首を回せばちゃんと後ろが見えるのが驚異的である。これならバックカメラなんかいらないではないか！
駐車中に忘れ物を取り出そうとドアノブに手を触れたら、ロックが自動的に解除されてわざわざキーやボタンで開錠しなくてもドアを開けられてしまった。ポケットにキーが入っていれば自動で開錠される仕組みなのか！カウンタックの20分の1以下の値段の車がこんなに便利な装備を備えているなんてなんだか理不尽に感じてしまう。それなら自分も足車としてレクサスかなんかを買えばいいではないかとも思うが、こんなに便利なものを買ってしまったらカウンタックはもちろんのこと、458に乗るのも億劫になってしまうに違いない。自分はフェラーリに乗り続けたいので、便利過ぎるものに手を出すのは我慢。