モーガン4/4のブログ一覧

昨日エンジンが割と簡単にかかったのが布団乾燥機で温めたおかげなのかよくわからず、本日再度試してみた。昨日は引火でもしやしないかと思って毛布などで覆うことはしなかったが、今日はダイソーでアルミシートを仕入れていった。
布団乾燥機をエンジンに当てて、その上からアルミシートで覆って1時間以上放置。エンジンを手で触ってみても特にあったかくなっていない。
しかし、キーを捻ると昨日よりさらに簡単にエンジンがかかるではないか！
バッテリー上がりに怯えつつ延々キュルキュルしなくて良いのは大変ありがたい。
清水草一氏のブログに感謝します。

https://www.shimizusouichi.com/tsurezure/%e6%9c%80%e7%b5%82%e5%85%b5%e5%99%a8%e7%82%b8%e8%a3%82

晴れた週末のカフェで愛車を眺めながらコーヒーを飲むようなシチュエーションはなかなか実現しない。今日は珍しく店舗に面したスペースに駐車して外が見える席に座れた。
店内から自分の車と通りすがりの人達を眺めていると、カウンタックをしげしげと見ていく人とチラッとも視線を当てない人の両極に分かれることがわかる。比率は半々というところだ。車に乗り込むところで、若いお父さんから子供と車を一緒に写真撮りたい言われる。写真を撮った後で男の子がありがとうございましたとお礼を言ってくれる。嬉しいものである。もっとも、お父さんに言わされてる感がいっぱいだったが。
カウンタックに乗っていると、最低でも1日１回は知らない人から話しかけられる。モーガンに乗っていた時もよく声をかけられたが、みんなおじさんばかりだった。子供を車の前に立たせて写真を撮りたいというのはカウンタックならではである。
ちなみに、フェラーリ、ポルシェ、ロータスの時は、滅多に話しかけられない。
モーガンやカウンタックを見て話しかけてくる人は、例外なく好意的である。これに対して、フェラーリに乗っていると羨望と嫉妬と軽蔑が入り混じったようななんとも言えない視線を受けることがある。好意的な目で見られることはない。しかし、車に乗っていなければ人から見られることも皆無なのだから、悪意のこもった目で見られるのもひとつの経験である。

清水草一氏のブログで布団乾燥機でエンジンを温めてエンジンを始動しているのを見て、自分も試してみた。

https://www.shimizusouichi.com/tsurezure/%e6%9c%80%e7%b5%82%e5%85%b5%e5%99%a8%e7%82%b8%e8%a3%82

小さな布団乾燥機ではそれほど風量がなくて、とてもあの巨大なエンジンを温められそうにない。1番高い65度に設定して30分弱放置。エンジンが温まったような気配はないが、とにかくエンジンをかけてみる。
結果、いつもよりは早くかかった。前回は5分おきにキーを捻って1時間近く経ってやっと始動できたが、今回は数回キーを捻った時からエンジンかかりそうな音がし始めて、その数回後にいかにも頼りない感じでエンジンがかかった。15分くらいで始動できたのはありがたいが、今日は比較的暖かったので、単に気温のせいなのか、布団乾燥機のおかげなのか不明である。

先日バッテリーを交換してもらったので、エンジン始動テストのため休みをとって試運転。
バッテリー交換したばかりとはいえ、この寒さでエンジンかかりにくいのは当然のことで、1時間近く何度も試みてやっとエンジンがかかった。それまでセルは20回は回したと思うが、バッテリー上がる気配なし。

清水草一氏が布団乾燥機でエンジンを温めて始動する方法を下記ブログで紹介している。

https://www.shimizusouichi.com/tsurezure/%e6%9c%80%e7%b5%82%e5%85%b5%e5%99%a8%e7%82%b8%e8%a3%82

何の対策もしなくても何回もセルを回せば結局はエンジンかかるので、1時間何度もセルを回すか、布団乾燥機をかけて待っているかの違いだ。

いや、しかし、、、
上記ブログには「これで1時間くらい温めてからエンジンを始動したところ、11月くらいまで同様に、すんなりとかかってくれました。」とあるが、私のカウンタックは11月だろうが真夏だろうが、すんなりエンジンかかったことなんて一度もない。
キーを回してごとごと音が止まるのを待って、アクセル1~3回踏んで、セルを回す、その際はアクセルをわずかに踏んだ状態にしたり、全く踏まなかったり、色々パターンを変えて試しているが、こうすればかかりやすいという法則を見つけられていない。ただ、どんなパターンで試しても最初に始動を試みてから実際にエンジンがかかるまである程度時間がかかる。
いつも初回だけはうおーんと勢いよくエンジンがかかりそうな音がするのだが実際にはかからず、2回目からはセルがキュルキュルいうだけになって、延々何度もセルを回しているとそのうちまたうおーんという音が最初は短く小さく、そのうちだんだん長く大きくなって、最後にエンジンがかかるというのが、いつもの流れだ。

5速に入れた時に壊れたシフトゲートを交換してもらった。欠品していてオリジナルはなかなか見つからないがつてを辿って見つけて頂いた。下の写真が壊れたシフトゲート。記念にもらって来た。小学生の時ならこれを学校に持っていけば「本物のカウンタックの部品！」ということで、クラス中の男子が「さわらしてくれー」と寄って来たことであろう。

このシフトゲート、重厚な金属製だと思っていたが、外してみるとプラスチック素材（？）で思いの外軽いことがわかった。昔も軽量化のことを考えていたんだなと感心する。