モーガン4/4のブログ一覧

前にカウンタックは近所をゆっくり走っているだけで楽しいと書いた。しかし、この車は決して遅いわけではない。購入当初はエンジンの吹け上がりがあまりにも遅いので壊れているんじゃないかと思ったが、レーシングカーのメンテナンス屋さんで見てもらったところ、乗り方が悪いだけと教わった。ちょっとアクセルを踏めばタコメーターが跳ね上がるような現代のスポーツカーとは違うので、街乗りでもアクセルをしっかり踏んで回転数を4,000以上まで上げて走るべきなのだそうだ。
むやみに回転数を上げるとエンジンに悪いんじゃないかと思ってあまり吹かさずに乗っていたが、ちゃんとアクセルを踏むのが当たり前という乗り方に変えると走りが俄然楽しくなった。
ハンドルのキレが良く、足回りもがっちり硬い。タイヤが鳴るくらいのスピードでコーナーに入っても安定していて難なく曲がってくれる。自分のような者が剛性がどうのこうのと言うのはおこがましいのだが、どんな走り方をしても車体がミシッとしたことがない。車が少ない日に箱根を気持ちよく走っていると、この車は生粋のスポーツカーなのだと感じる。
困るのは、いくら車のコーナリング性能が高くても、重ステのせいできついカーブではハンドルを切りきれないこと。反対車線に大きくはみ出して何度か対向車とぶつかりかけた。

今週末は暖かかったので、エリーゼのトップを外してみた。フロントガラスがモーガンみたいに低くないのであまり風を巻き込まず、10度ちょっとの気温でも寒くない。

モーガンほどの開放感や楽しさはない。
でも、ソフトトップ脱着簡単だし、窓は着脱しなくても最初からついている！開け閉めするたびに車から降りてトランクから窓を取り出してドアにネジどめしなきゃいけないモーガンが異常なのだが、実用性皆無のエリーゼすら便利に感じてさせてしまうモーガンって本当に趣味性の高い特別な車だったと改めて思う。

今週末は暖かい。午前中から気温は13度になった。おかげで布団乾燥機でエンジンを暖めなくても始動できた！
せっかくエンジンかかったのに近所のスタバまで走っただけで帰ってきた。
でも、エンジンかかるだけで嬉しいし、近所をゆっくり回っているだけでも楽しい。フェラーリみたいに美しい音がするわけでもなく、トラクターみたいな騒々しい音なのだが、背後からの凄まじい騒音と振動に包まれながら走っていると、戦車にでも乗っているかのような気分になってくる。

昨日エンジンが割と簡単にかかったのが布団乾燥機で温めたおかげなのかよくわからず、本日再度試してみた。昨日は引火でもしやしないかと思って毛布などで覆うことはしなかったが、今日はダイソーでアルミシートを仕入れていった。
布団乾燥機をエンジンに当てて、その上からアルミシートで覆って1時間以上放置。エンジンを手で触ってみても特にあったかくなっていない。
しかし、キーを捻ると昨日よりさらに簡単にエンジンがかかるではないか！
バッテリー上がりに怯えつつ延々キュルキュルしなくて良いのは大変ありがたい。
清水草一氏のブログに感謝します。

https://www.shimizusouichi.com/tsurezure/%e6%9c%80%e7%b5%82%e5%85%b5%e5%99%a8%e7%82%b8%e8%a3%82

晴れた週末のカフェで愛車を眺めながらコーヒーを飲むようなシチュエーションはなかなか実現しない。今日は珍しく店舗に面したスペースに駐車して外が見える席に座れた。
店内から自分の車と通りすがりの人達を眺めていると、カウンタックをしげしげと見ていく人とチラッとも視線を当てない人の両極に分かれることがわかる。比率は半々というところだ。車に乗り込むところで、若いお父さんから子供と車を一緒に写真撮りたい言われる。写真を撮った後で男の子がありがとうございましたとお礼を言ってくれる。嬉しいものである。もっとも、お父さんに言わされてる感がいっぱいだったが。
カウンタックに乗っていると、最低でも1日１回は知らない人から話しかけられる。モーガンに乗っていた時もよく声をかけられたが、みんなおじさんばかりだった。子供を車の前に立たせて写真を撮りたいというのはカウンタックならではである。
ちなみに、フェラーリ、ポルシェ、ロータスの時は、滅多に話しかけられない。
モーガンやカウンタックを見て話しかけてくる人は、例外なく好意的である。これに対して、フェラーリに乗っていると羨望と嫉妬と軽蔑が入り混じったようななんとも言えない視線を受けることがある。好意的な目で見られることはない。しかし、車に乗っていなければ人から見られることも皆無なのだから、悪意のこもった目で見られるのもひとつの経験である。