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もうすぐ夏ってことでＦＤのクーラント交換をしました。

自分は性能の高いクーラントは入れません。
そういったもので水温を下げても本当の解決にはならないと考えてるからです。
なので自分は毎回ホームセンターのクーラントを使います。
その代わり、半年に１度くらいの割合で交換します。
まあ、換え過ぎかな、とちょっと思いますが。

ま、そういうわけです。


まずはクーラントを抜く・・・
のではなく、プラグをレーシングからノーマルに戻します。
レーシングでアイドリングしてたらもったいないですからね。

家にホルツのラジエター洗浄剤が転がってたので汚れてるわけないと思いつつも投入。
そして１０分ほどアイドリング。

サーモが開いたらクーラントを抜きます。
熱いですけど冷えるまで待ってられないのでｗ

あとはホースを突っ込んでフラッシングします。

それを何回かやります。

次に２リットルのペットボトルを切って、それを口に突っ込みます。

で、クーラントを入れます。

面倒になったので説明終わり。


作業はしっかりやりましたよ。
大事なクルマですからね。
ま、詳しくはココを見てチョ。


何気にＦＤのクーラント交換を自分でやったのは初めてです。
（kei子は３回くらいやったけど）
いつも社長にお任せだったから。
ま、今は時間だけはありますからね！
自分の気の済むまでフラッシングできるので、今回は自分でやりました。

ウワサには聞いてたけど、ジョウゴの中はえらいことになりますね。
２回ほどブチまけましたよ。
エアクリにもかかりましたが見なかったことにします。
それと最初は８６度辺りから全然上がらなかったのに、何度かフラッシングしてたら９７度くらいまで上がってジョウゴから溢れそうになったのにはビックリした。
オーバーヒートするんじゃねえか？って感じで。
コレって正常？

で！
せっかくなのでリザーバータンクの掃除もしようと思って外そうとしたんですが、これが全然外れない！
kei子なんか簡単に外せるのに、ＦＤはムリです。
ジャッキアップしてホイール外してインナーフェンダーまで捲ったのに、肝心のタンクが外れない。
結局外せずじまいです。
これで２時間はムダにした。


結局フラッシングに時間使いすぎて、肝心のエア抜きは１回しかしませんでした。
でも銀次郎付けてるので１回で十分です。
これ付けてるとエア抜きがホント楽なんですよ。
実際、サンアイではエア抜き作業しないって言ってましたから。

ってもしばらくの間は量のチェックはしっかりやりますよ～


ＦＤから排出したクーラントはキレイな緑色だったので、kei子の方に使います。
最近、水が減るので乗る前に入れないといけないんですよ～
クーラント代もバカにならないからね。