ジョリーロジャーのブログ一覧

ってもオレのクルマじゃなくて家族のクルマですけど。

今ウチではＮＺＥ１２１のカローラ乗ってますが、さすがに１０年落ちだと色々ボロくなってきてるので買い替えを勧めようと画策してます。
正確には年式古いからじゃなくて、オレがカローラ好きじゃない、っていうかトヨタ車が好きじゃないからなんですが。
１２カローラ、足回りがフニャすぎてたまに運転すると恐怖を感じるんですもん。

とりあえず値段とかはそんなに考えないで候補探し中です。
（考えないって言ったけど、２００前半くらいでですが）
簡単に言うとオリンピックやる場所を決めるのではなく、まだいくつかの候補地を探してる感じ。

絶対的な動力性能はいらない。
今のクルマが１.５リッターなのでそのくらいで十分。
でも４人乗ってかったるくない程度じゃないと。
デカくなくていい。むしろ親が運転するので小さ目がいい。
４３００ｍｍ以上はちょっと厳しいかな。
足回りが良いクルマというのは絶対条件。
なのでトヨタはＮＧ。
軽自動車は絶対にＮＧ。


そんなわけでオレが考えたのは以下のクルマ。
・スイフト
・アクセラ
・ポロ
・パンダ


スイフトはＺＣ７２Ｓもだけど、ＺＣ３２Ｓもいい。
普通に考えればＺＣ３２Ｓはいらないんだけど、ＺＣ７２Ｓは排気量が１.２ってのがネック。
スズキが欧州で売るためにこの排気量なんですが、完全に日本などどうでもいいという感じです。
この前ＺＣ７２ＳのＲＳというグレードを試乗しました。
巷でめっちゃ評価高かったので。
感動するほどではなかったが、適度に硬めの脚でなかなかよかったです。
ただ、パワーがない。
２人乗ってエアコン付けると結構厳しい。
今のクルマが１.５っていうこともあって、その感覚でいるとどうしてもパワー不足を感じる。
そう考えるとＺＣ３２Ｓのスポーツなんですが、こいつは逆に排気量が大きい。
むしろオーバースペックｗ
でも値段も安いし、ＣＶＴ嫌いな自分でもなかなか良いと思ったので、あえてこれでもいいかもしれない。


アクセラもいい！
世界中の自動車メーカーの中でオレはマツダが一番好きなので、そのマツダのクルマというのもある。
足回りの良さはお墨付き！
ただ、スカイアクティブは２リッターしかないので、こんなデカい排気量はいらない。
そうなると１.５リッターですが、もうすぐモデルチェンジも控えてるので、さすがにいまさら感もある。

あと、３ナンバーってのもね。
全長もＦＤシビックと同じくらいあるので、ウチの親がメインで乗るにはサイズ的に大きいかな。
その分、中はゆったりで高速巡航もラクだけどね。


ポロは標準グレードで十分。
むしろＧＴＩなど不要。
高すぎるし、何より試乗した時にこのクルマは足回りがそんなに良いとは思えなかった。
予想以上に硬い！
硬い足には乗りなれてるけど、こいつのはどうもしなやかさを欠いた硬さが感じられる。
同じＧＴＩでもゴルフはよかったんですけどね。
で、標準グレードの方はすごくいい！
ミッションもＡＴやＣＶＴではなく、ＤＳＧなのもＭＴ好きにはポイント高い。
排気量は小さいが、過給器付いてるので、動力的には１.５リッターのカローラとそんなに大差はない。
むしろ燃費はポロのがいいだろう。
燃料がハイオクなので経済的にはトントンだろうが。


パンダは全長短いのに中が結構広いのがいいと思った。
エンジンは９００のツインエアでミッションもデュアロジックと５００と同じ。
５００を利便性アップさせた感じかな。
まだ試乗してないのでなんとも言えないが、イタ車だから足回りが悪いってことはないだろう。


とりあえずこの４台以外にあと数台ピックアップして、説得交渉に望もうと思います。

これ見てる人で他にオススメのクルマがあったら教えてください。

多くの人が待ち望んでたと思われるフィアットの５００にようやくＭＴがカタログモデルに追加になりました。



元々限定車ではあったみたいですが、ソッコー完売状態みたいでしたからね。

試乗車も多くのところに置いてあるというので乗ってみました。

クラッチは思ったより軽い。
個人的にはイタ車なんだからもう少し重くてもいいと思うんだが・・・

足はおそらく通常のデュアロジックの物から変更はないはず。
まあ、あったところで分からないレベルといっていいだろう。
感動を覚えるほどではないが、元気よくキビキビした印象でなかなかの足だと思います。

ミッションはハッキリ言って安物ですｗ
安いクルマのＭＴのような感じで、「グニャリ感」があります。
ホンダのタイプＲのような「スコン！スコン！」とかメガーヌＲＳのような「ガシン！ガシン！」ってギアが入る感触には遠く及びません。

でも楽しいんですよね。
運転しててすごく楽しい。

ツインエアの５００にも乗った事ありますが、２気筒独特のドコドコというような振動はオレには良く思えないし、デュアロジックもＵＰ！の変速ショックデカすぎのシングルクラッチよりかはマシなものの、どうも乗ってていい感じがしない。

それがフツーのＭＴに変わっただけでめちゃくちゃ楽しく思えてくる。
不思議だ・・・

エンジンは以前も思ったけど、９００ＣＣのターボとは思えないくらいの動力性能。
８５馬力っていうとかなり非力な印象ですが、体感的には１.５リッターくらいの速さを感じる。
そしてオレがあまり好きになれなかったドコドコ感もＭＴだとなぜか心地よく感じる。
本当に不思議・・・


そんなわけで思ってたよりも面白くて良いクルマでした。
やっぱ５００はＭＴでしょ！と思わせてくれる１台です。

まあ、値段は高いと思うけどね。
考えようによっては色んな専用装備が付いて通常の５００ツインエアに＋５万だから安いとも言えるけど、この動力性能で２２５万は高いと個人的には思う。
日本車ではスイスポやアクセラといった素晴らしいクルマがこれより安く買えるしね。
セグメント的にも５００より上だし。
エアバッグや装備が充実してたり、ツインエアに代表される最先端の技術が使われてるのも分かるけど、コストパフォーマンスに優れた日本車を見てしまうと高いと言わざるを得ない。

５００の良さはやはりデザインだと思う。
このデザインのために２２０万を払う、みたいな。
あとは・・・雰囲気？
うまく説明できないけど、理屈じゃない「何か」がイタ車には感じられるんです。
これはカングーでも感じられたことですけど。
そういった事が理解できれば２２５万というプライスも納得できる気がする。


そんなわけで金額に見合うと思った人なら絶対に良いと思えるクルマです。
オレは金額以外は気に入った！ｗ

今日誕生日です。
大台突破した去年と比べると落ち着いています。
感想を一言でいうと特にありません（オカダカズチカ風に）。
ウチは記念日を祝うという習慣がないので、今年も食事が豪華って事もありません。
そんな誕生日でした。

ファンコンの件では想像以上にアドバイスが集まりちょっと驚いた次第ですｗ
皆さんありがとうございます。

まずは純正の診断コネクタに挿すだけで使えてお手軽にできる水温のみ見れるやつから付けようかな～と思ってます。
油温に関しては今使ってるのがモチュールの5-30なので、少し硬めのオイルにして対策しようかと。
まあ、町乗りなら大丈夫かと思いますが、山を走ってるだけでも少し不安なもので・・・

もてぎ走るまでにどうにかすればいいわけですしね。
予定はまったく未定ですがｗ

ＦＤ２の水温と油温を見たいのでメーターを付けようと思っています。
が、よくよく考えたらファンコントローラーで水温も見れるし、別売りのパーツ使えば油温も見れるんですよね。
そんなわけでファンコントローラーを買おうと思ってますがどこのがいいんだろ？

ちなみに昔、ＦＤ３ＳにＨＫＳのファンコントローラーを付けてましたが何気に高かった記憶が・・・
水温・油温が見れて、ファンのコントロールができればどのメーカーでもいいので、誰かオススメを教えてください。