コルトに代わり人とあまり被らず、かつ、ステーションワゴン的な使い勝手が好きなので探していました。 走行2万キロ未満のデッドストック級のものが見つかり、これから長く乗るには最初からが肝心と、新車のような扱いで面倒みていこうと思います。
所有形態：現在所有(メイン)
2023年07月25日
ディアマンテワゴンAT破損により入れ替え。 故障もなく42万キロ走行しましたが、ついにCVTがブロー。やむなく主要パーツを外して、金属の資源へと還しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2014年08月20日
一時日産に乗りましたが、三菱へUターンしてきました。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年03月23日
自分はスローモーなスライドドアが大嫌いなので、ミニバンなどは全く選択肢に入れていませんでした。自分の使い方でフル乗車はまずめったにないうえ、後席をワンタッチで畳め、ロードバイクを寝かせて放り込めるカーゴルームの広さ、一人や二人乗りなら無駄もなく丁度いい。
2023年07月25日
車としての基本的造りはとてもよく、かつ中古車としてもリーズナブル。三菱がかつてのリコール問題で経営危機に陥って、愛知県岡崎工場閉鎖を救ったのがコルトだと聞いてます。10年近くにも渡り基本設計を変えずに生産し続けたのも、しっかりした造りがあったからこそと思います。
2014年08月20日
癖のある車で、三菱が好きな人にはいいかと思いますが、それ以外ではいろいろ車にこだわりを持っているなどでないとあまり良さがわからないと思います。
2012年04月28日
