ブルーノ・サッコ　デザイン

最近本当に少なくなりましたが129以上にお金掛かった良い車なんでしょうね！

まー@木更津さん

こんばんは♪

ありがとうございます(*^▽^*)
最近、角目時代の
～９０年代までの車種
本当に見かけなくなりましたよね。。。

もう２０年以上前の設計なのに
久しぶりに乗った時に感じる質感の良さ
快適性・運転のしやすさ・安心感
トータルバランスで
本当に良く出来てるな～と
あらためて実感しました。

きっとこの時代までの車種は
メンテさえすれば
何年でも乗り続けられると・・・

R129を含め９０年代までが
本来の意味で高耐久で
メルセデス・ベンツらしかった気がします。

こんにちは。ご無沙汰しております。
W140、まだまだ所有されていたのですね。嬉しい限りです。

以前もコメントさせて頂きましたが、開発陣の暴走で開発費もとんでもなく（セルシオの開発費750億円の4倍近い2,700億円）かかっているモデルですからねぇ。
W140の逸話が結構ありますが、その中でもシャーシは興味深いです。というのも、シャーシの開発にも本採用されたサブフレーム方式の他に、所謂フルフレーム式（16箇所でマウント）が用意され、他には恐らく従来までのサブフレームをボディへ直接溶接する方式などが存在していたと思われ、全部で4種類のシャーシを製作して研究していたようです。通常1タイプの車を造るのには精々がサスペンション方式を研究する程度で、このようなシャーシそのものも対象とするのは中々ありません。結局開発費や製造コストのかけ過ぎで僅か7年でフルモデルチェンジ、シャーシは事実上の後継モデルマイバッハW240に流用することで回収を図ったのかなと…。

アナスタシアさん
お久しぶりです。
またお会いできまして嬉しいです(*^▽^*)

以前コメントいただき本当に感謝です☆

自分も以前コメント頂いてからずっと

手放さなければならないと思いつつも。
「W140は乗り続けていたい」と思い
あれから整備して車検も取り直して
保管しておりました。
久しぶりに乗ってみると作りこみの良さ
質感が別格レベルの上質さで
本当に驚きました！
（やはり乗り続けるべきですね）

開発費・・・あらためて驚きました！
打倒メルセデスベンツであったはずの
セルシオはかなり巨額の
投資をしたと聞いておりましたが
W140は更に巨額な2,700億円も
開発費をかけていたとは・・・
本当に凄まじいですね～～～＼(゜□゜)／
シャーシも４タイプも作られていたとは。。。

W140今の現代に乗っても
異様なまでの快適性。

後継はコードネームを引き継いだ
W240マイバッハ納得ですね～。

まだ所有しておいて本当に良かったです。
あらためて乗ってみると
走り出してすぐに凄さが分かりました。