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イイね!
2017年04月09日

年末年始の沼。前半

年末年始の沼。前半 恐ろしい事に今年も1/3以上が終了ですね。
ついこの間まで正月だった気がしますが、充実し過ぎて時間が経つのが早過ぎる…












年末、有給使って鈴鹿本コースへ。
出かける時にプラグをカブせて…
おまけに23号は渋滞しまくりで大遅刻、一枠しかエントリー出来ない上に
高負荷領域で失火症状が出て走れない
ALT位では問題無くてもこの速度域だと色んな事が起きて苦しめられると言う。。。


MLS年末謝恩走行会。
SW20 KITさんとプチバトル、タイムは振るいませんでしたが楽しめました。
前回、一昨年は炎上騒ぎを起こして迷惑かけましたね…
プラグとプラグコードを交換して失火症状は改善しました。


走り初めは鈴鹿本コース。
たぽ家を誘って年末のリベンジ、
しかしペットボトルのリザーバータンクからクーラントをブチまけてあわやオーバーヒート。
集中出来ずにタイムもさっぱり...


ワンオフENGマウント。
鈴鹿ではシフトが入らずに苦しめられ…異音があまりに激しいので帰り道にチェックすると、
ENGマウントが完全に千切れてました(IMG左)
次週は筑波の予定だったので秋田の寿自動車さんから中古ENGマウントを入手(IMG中)
同時にジュラコン+ウレタンの強化Verを準備(IMG右)


今年も筑波へ行くつもりだったのに。
名古屋は大雪で準備間に合わず断念…無念。。。
まあ業務多忙で有給取ってる場合じゃ無かったからどの道、参加は無理でしたね。


気分一新のためMLS。
年末年始はトラブル多発で納得いかない走りしか出来なかったから
ホームのMLSで仕切り直し…バネレートをF11K R7K をF13.5 R11K へ変更
コンディションは悪く無いハズだけど、45秒後半がやっとと言う感じ
正直言って295/30R18のZ2☆よりも255/40R17のRE71Rの方が扱い易い…

外周とヘアピンはベスト時と遜色無いけどバネレートUPで荷重移動が難しくなったか
インフィールドが遅い。
けど、ロールバーによる30kg以上の重量増加は相殺出来始めた模様。


結論はモアパワー。
車重とタイヤグリップ、現状のタイムを考えると結論は一つ…もっと馬力を!
倒れて逝った先人達の教訓から周回系走行で純正ミッションが耐える400psチョイがボーダーライン。
燃料ポンプは大型化済みなのでINJ大容量化とフルコン制御がメニュー。
現エンジン期間中に実現させたいですね。問題は時間だけ?


美浜もろまえ走行会に向けて。
年末の美浜走行会で燃えたウェストゲートサイレンサーをやり直します。
まあ本気出せば…ジャンキーな外観に対して病的な作り込みとはこうゆう事。






後半へ続く。。みたいな。




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Posted at 2017/04/09 23:24:54

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